一种用于车轮偏心装夹的夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107571059A(43)申请公布日2018.01.12(21)申请号201710774160.5(22)申请日2017.08.31(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066011河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人刘伟东刘凤艳郭建东黄晓光郑尧刘啸(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于车轮偏心装夹的夹具(57)摘要本发明提供了一种用于车轮偏心装夹的夹具，由底座(1)、气缸(2)、气缸支架(3)、连接座(4)、移动定位座(5)、导轨滑座(6)、直线导轨(7)、固定定位座(8)组成，其特征在于：气缸支架(3)、直线导轨(7)和固定定位座(8)固定在底座(1)，气缸(2)安装在气缸支架(3)上，气缸(2)输出轴与连接座(4)连接，连接座(4)通过导轨滑座(6)与直线导轨(7)相连，移动定位座(5)固定在连接座(4)上，气缸(2)设置为带动连接座(4)和移动定位座(5)沿着直线导轨(7)方向运动。本发明在使用中能满足车轮混线装夹的需求，并且效果理想、效率高、工作安全可靠，自动化程度高，特别适合生产线上的批量生产。CN107571059ACN107571059A权利要求书1/1页1.一种用于车轮偏心装夹的夹具，由底座(1)、气缸(2)、气缸支架(3)、连接座(4)、移动定位座(5)、导轨滑座(6)、直线导轨(7)、固定定位座(8)组成，其特征在于：气缸支架(3)、直线导轨(7)和固定定位座(8)固定在底座(1)，气缸(2)安装在气缸支架(3)上，气缸(2)输出轴与连接座(4)连接，连接座(4)通过导轨滑座(6)与直线导轨(7)相连，移动定位座(5)固定在连接座(4)上，气缸(2)设置为带动连接座(4)和移动定位座(5)沿着直线导轨(7)方向运动。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，移动定位座(5)和固定定位座(8)为台阶圆弧型结构(5-1)，定位面为斜面。3.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，台阶高度差(H)为8-15mm，平台面宽度(L)为8-15mm，定位斜面倾角(A)为37-55度。4.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于，台阶高度差(H)为12.7mm，平台面宽度(L)为12.7mm，定位斜面倾角(A)为45度。5.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，移动定位座(5)初始位置的中心和固定定位座(8)的中心的距离为3.5-8.5mm，并且所述的固定定位座(8)的中心与夹具的中心重合。6.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，移动定位座(5)初始位置的中心和固定定位座(8)的中心的距离为5mm。7.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述的夹具设置为使得车轮的正面轮唇与落在移动定位座(5)和固定定位座(8)的平台面H域内，气缸(2)带动连接座(4)和移动定位座(5)沿着直线导轨(7)方向运动，最终，固定定位座(8)的定位斜面接触车轮轮唇，车轮的中心与固定定位座(8)的中心重合，车轮的中心与夹具的中心重合，从而完成车轮的装夹。2CN107571059A说明书1/3页一种用于车轮偏心装夹的夹具技术领域[0001]本发明涉及一种车轮定位装置，具体地说是一种通过偏心放置车轮来实现车轮混线装夹的夹具。背景技术[0002]随着人工成本逐渐升高，车轮企业逐渐开始采用自动化生产，由于每天生产不同尺寸的车轮，所以自动化夹具需要满足不同尺寸车轮的装夹，这个问题也是困扰车轮生产行业自动化生产发展的障碍之一。本发明介绍了一种通过偏心防止来实现车轮混线装夹的夹具。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种车轮偏心装夹通用夹具。[0004]为了实现上述目的，本发明的技术方案是：一种车轮偏心装夹通用夹具，主要有底座、气缸、气缸支架、连接座、移动定位座、导轨滑座、直线导轨、固定定位座组成，其特征在于：气缸支架、直线导轨和固定定位座固定在底座，气缸安装在气缸支架上，气缸输出轴与连接座连接，连接座通过导轨滑座与直线导轨相连，移动定位座固定在连接座上；[0005]移动定位座和固定定位座为台阶圆弧型结构，定位面为斜面，其中，台阶高度差H为12.7mm，平台面L为12.7mm，定位斜面倾角45度；[0006]移动定位座初始位置的中心为O1，固定定位座的中心为O2，O2也是夹具的中心，O1和O2的距离为5mm；[0007]O1为车轮放置时的中心位置，车轮的正面轮唇与落在移动定位座和固定定位座的平台面H域内，气缸能带动连接座和移动定位座沿着直线导轨方向运动，最终，固定定位座的定位斜面接触车轮轮唇，车轮的中心与O2重合，车轮的中心与夹具的中心重合，车轮装夹完成。[0008]在本发明的一个方面