一种伸缩车辆篷布架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107599955A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201711045584.4(22)申请日2017.10.31(71)申请人零八一电子集团四川红轮机械有限公司地址628003四川省广元市宝轮镇西路20号(72)发明人谭建国李广伟王军杜太章杨添文杨中源(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人王学强罗满(51)Int.Cl.B60P7/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种伸缩车辆篷布架(57)摘要本发明公开一种伸缩车辆篷布架，其特征在于，包括若干根篷杆和主导轨，所述的主导轨在车厢两侧沿水平向设置，篷杆的下端连接在沿主导轨滑动的滑块上，并且所述的主导轨滑动连接在车厢两侧，主导轨沿着自身长度方向滑动使得收拢状态的篷杆完全移动出车厢区域。本发明所述的伸缩车辆篷布架结构简单，能够方便自由的实现展开和折叠收拢，并且在折叠收拢状态时可将篷布架完全移动出车厢，方便车厢侧板能够自由的完全打开，有效的避免篷布架妨碍装卸货物，降低劳动强度，提高货物装卸效率。CN107599955ACN107599955A权利要求书1/1页1.一种伸缩车辆篷布架，其特征在于，包括若干根篷杆(1)和主导轨(2)，所述的主导轨(2)在车厢两侧沿水平向设置，篷杆(1)的下端连接在沿主导轨(2)滑动的滑块(5)上，并且所述的主导轨(2)滑动连接在车厢两侧，主导轨(2)沿着自身长度方向滑动使得收拢状态的篷杆(1)完全移动出车厢区域。2.根据权利要求1所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的主导轨(2)包括活动导轨(3)和固定导轨(4)，所述的活动导轨(3)和固定导轨(4)沿直线拼接，固定导轨(4)固定在车厢两侧，活动导轨(3)装置在连接于车厢两侧的平行于主导轨(2)的副导轨(6)上，活动导轨(3)沿副导轨(6)上滑动实现与固定导轨(4)的对接或分离，篷杆(1)收拢在活动导轨(3)上随其滑动移动出车厢区域。3.根据权利要求2所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的活动导轨(3)的长度方向上间隔设置有保持活动导轨(3)与固定导轨(4)对接状态的对接锁定孔(7)以及活动导轨(3)与固定导轨(4)分离后保持篷杆(1)位于车厢外部的移出锁定孔(8)，车厢上设置了与对接锁定孔(7)、移出锁定孔(8)配合的滑轨锁定器(9)。4.根据权利要求2所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的副导轨(6)装置在车厢靠车头一侧，收拢的篷杆(1)随着活动导轨(3)沿副导轨(6)向车头一侧滑动至车厢外部。5.根据权利要求1至4任一项所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的篷杆(1)上连接有开孔的锁定板(10)，主导轨(2)上在篷杆(1)完全展开位置处设置了与锁定板(10)开孔配合的展开位锁定器(11)，并且在篷杆(1)完全回收位置处设置了回收位锁定器(12)。6.根据权利要求1所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的主导轨(2)为开口朝横向的C形滑槽。7.根据权利要求6所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的滑块(5)为沿C形滑槽滚动的滚轮。8.根据权利要求1所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的相邻篷杆(1)之间设置有联动机构。9.根据权利要求8所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的联动机构为两根拉杆(13)铰接成的X支架，并且所述的拉杆(13)一端铰接在篷杆(1)上，另一端沿着篷杆(1)上设置的滑槽(14)滑动。10.根据权利要求1所述的伸缩车辆篷布架，其特征在于，所述的篷杆(1)整体为倒U形。2CN107599955A说明书1/4页一种伸缩车辆篷布架技术领域[0001]本发明涉及车辆篷布架技术领域，尤其涉及一种伸缩车辆篷布架。背景技术[0002]随着人们对环境的越来越重视，运输物品的车辆或工程车在行进过程中需要遮蔽，防止污物泼洒或粉尘弥漫，因此需要在车厢的顶部安装篷布，同时也能在运输过程中利用篷布遮蔽货物，防止货物淋雨受潮损坏，有效保护货物。目前市场上用于防尘的常用措施为在车辆的两侧设置与车厢长度等长的侧板，通过铰链的连接方式将两块钢板固定在车厢两侧，在装货时，两块钢板放下，与车厢两外侧板贴合，货物装满后，再将两块钢板翻起。传统的篷布架采用篷杆支撑篷布，沿车厢的长度方向均匀设置有多道篷杆，篷杆大多为倒U形，两端分别支撑在车厢两侧，但是固定的篷杆和篷布不利于装车，装车前，希望篷布被折叠至车厢前部，装车完毕后，希望篷布展开将车厢罩住。传统的方式是将篷杆的两端分别插接在滑块上，滑块沿着车辆两侧的导轨滑动，通过钢丝绳牵引两末端滑块同步移动使末端篷杆移动，从而逐级将篷杆拉出，使篷布逐渐遮蔽车厢或折叠至车厢前部。[0003]但是目前所采用的篷布架在折