汽车用离合器分离轴承.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107605952A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201711019259.0(22)申请日2017.10.27(71)申请人盐城恒发精密齿轮有限公司地址224015江苏省盐城市盐都区张庄街道全民创业园1号厂房（G）(72)发明人赵喜芝(51)Int.Cl.F16C33/58(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车用离合器分离轴承(57)摘要本发明公开了一种汽车用离合器分离轴承，包括外圈和第一内圈，所述外圈和第一内圈之间转动连接有多个滚子，所述第一内圈的内侧设有第二内圈，所述第一内圈和第二内圈之间通过连接装置连接，所述连接装置包括分别设置在第一内圈和第二内圈侧壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的内侧壁固定连接有第一壳体，所述第二固定槽的内侧壁固定连接有第二壳体，所述第一壳体的内部和第二壳体的内部分别设有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的内底部分别竖直设有两个第一支撑块和两个第二支撑块。本发明结构设计合理，操作简单，能够适应不同尺寸大小的转轴。CN107605952ACN107605952A权利要求书1/2页1.汽车用离合器分离轴承，包括外圈（25）和第一内圈（27），其特征在于，所述外圈（25）和第一内圈（27）之间转动连接有多个滚子（26），所述第一内圈（27）的内侧设有第二内圈（28），所述第一内圈（27）和第二内圈（28）之间通过连接装置连接，所述连接装置包括分别设置在第一内圈（27）和第二内圈（28）侧壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述第一固定槽的内侧壁固定连接有第一壳体（1），所述第二固定槽的内侧壁固定连接有第二壳体（2），所述第一壳体（1）的内部和第二壳体（2）的内部分别设有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的内底部分别竖直设有两个第一支撑块（10）和两个第二支撑块，两个所述第一支撑块（10）的上端和两个第二支撑块的上端均固定连接有固定板（9），两个所述固定板（9）相对的一端侧壁分别贯穿第一壳体（1）和第二壳体（2）的侧壁，两个所述固定板（9）的上端分别设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述第一滑动槽内滑动连接有第一滑动块，所述第二滑动槽内滑动连接有第二滑动块（16），所述第一滑动块的侧壁固定连接有第一移动板（13），所述第二滑动块（16）的侧壁固定连接有第二移动板（15），所述第一移动板（13）和第二移动板（15）分别与第一滑动槽、第二滑动槽滑动连接，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的外侧壁均贯穿设有第一螺纹杆（7），两个所述第一螺纹杆（7）的底部分别贯穿第一壳体（1）和第二壳体（2）的侧壁并分别延伸至第一固定腔、第二固定腔内，两个所述第一螺纹杆（7）的外侧壁均转动连接有套接环（5），两个所述套接环（5）与第一滑动块、第二滑动块（16）之间分别通过滑动杆转动连接，所述所述第一移动板（13）的内部设有与第二移动板（15）相配合的连接腔，所述第二移动板（15）的一端贯穿第二移动板（15）的侧壁并延伸至连接腔内，所述第一移动板（13）的上端侧壁贯穿设有第二螺纹杆（14），所述第二螺纹杆（14）的底部依次贯穿第一移动板（13）、第二移动板（15）。2.根据权利要求1所述的汽车用离合器分离轴承，其特征在于，所述第一固定腔和第二固定腔内均竖直设有限位杆（4），两个所述限位杆（4）的外侧壁均滑动连接有圆环（6），两个所述圆环（6）的侧壁分别与相对的套接环（5）的侧壁固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车用离合器分离轴承，其特征在于，两个所述固定板（9）的侧壁均设有延伸板（11），两个所述延伸板（11）的上端侧壁均设有第三滑动槽，所述第一滑动块和第二滑动块（16）的侧壁均固定连接有L形杆（12），两个所述L形杆（12）的底部分别与相对的第三滑动槽滑动连接，所述第一移动板（13）和第二移动板（15）的侧壁均设有第四滑动槽，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的侧壁均固定连接有第三滑动块，两个所述第三滑动块分别与相对的第四滑动槽滑动连接。4.根据权利要求1所述的汽车用离合器分离轴承，其特征在于，所述第一壳体（1）和第二壳体（2）的内侧壁和外侧壁均对称设有两个连接块（3），两个所述第一螺纹杆（7）分别贯穿两个连接块（3）并与其螺纹连接，两个所述连接块（3）相对的一端侧壁均水平设有横杆（17），两个所述横杆（17）的侧壁分别滑动连接有第一齿条板（20）和第二齿条板（22），所述第一齿条板（20）和第二齿条板（22）的内部分别设有第一限位腔和第二限位腔，两个所述横杆（17）分别贯穿第一齿条板（20）和第二齿条板（22）的侧壁并分别与第一限位腔、第二限位腔滑动连接，所述第一壳