轮胎用表面涂布剂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107614282A(43)申请公布日2018.01.19(21)申请号201680030101.0(74)专利代理机构北京市中咨律师事务所1(22)申请日2016.06.021247代理人马妮楠段承恩(30)优先权数据2015-1146052015.06.05JP(51)Int.Cl.B60C1/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B29D30/00(2006.01)2017.11.24C09D171/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据B60C13/00(2006.01)PCT/JP2016/0664472016.06.02(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/195030JA2016.12.08(71)申请人横滨橡胶株式会社地址日本东京都(72)发明人武田慎也若松里惠子天野英男权利要求书1页说明书12页(54)发明名称轮胎用表面涂布剂(57)摘要本发明提供一种确保优异的耐臭氧性的同时，将轮胎外观提高至以往水平以上的轮胎用表面涂布剂。一种在未硫化轮胎或硫化后的充气轮胎的表面进行涂布的轮胎用表面涂布剂，其特征在于，含有2～100重量％的特定的亚烷基二醇羧酸烷基酯。CN107614282ACN107614282A权利要求书1/1页1.一种轮胎用表面涂布剂，其特征在于，是在未硫化轮胎或硫化后的充气轮胎的表面进行涂布的轮胎用表面涂布剂，含有2～100重量％的下述通式(I)所示的聚亚烷基二醇羧酸烷基酯，式中，R1表示碳数5～19的烃基，R2表示亚乙基或亚丙基，R3表示甲基或乙基，n为1～8的整数。2.根据权利要求1所述的轮胎用表面涂布剂，其特征在于，所述通式(I)的R1为碳数9～19的烃基，n为1～5的整数。3.根据权利要求1所述的轮胎用表面涂布剂，其特征在于，所述通式(I)的R1为碳数9～19的烃基，R2为亚乙基，n为1～5的整数。4.一种充气轮胎的制造方法，其特征在于，将权利要求1～3中任一项所述的轮胎用表面涂布剂涂布于未硫化轮胎的表面，然后进行硫化成型。5.一种轮胎用表面涂布剂的使用，其特征在于，将权利要求1～3中任一项所述的轮胎用表面涂布剂涂布于硫化后的充气轮胎的表面。6.一种轮胎用表面涂布剂的使用，其特征在于，将权利要求1～3中任一项所述的轮胎用表面涂布剂涂布于硫化后的充气轮胎的表面，然后于30～60℃加热2小时以上。2CN107614282A说明书1/12页轮胎用表面涂布剂技术领域[0001]本发明涉及一种确保优异的耐臭氧性的同时，将轮胎外观提高至以往水平以上的轮胎用表面涂布剂。背景技术[0002]以往，公知：配合有天然橡胶、共轭二烯系橡胶的橡胶组合物在臭氧存在下会受到氧化劣化，在表面产生裂纹(臭氧龟裂)或者物性降低。尤其在充气轮胎的胎侧部，臭氧劣化会成为大的问题。[0003]为了防止由臭氧引起的氧化劣化，实施过：向形成胎侧部的橡胶组合物中，配合蜡、胺系抗老化剂。由此，能够抑制臭氧龟裂的产生以及加剧。但是，存在如下问题：当蜡迁移至胎侧部的表面并结晶化时，会成为白化等外观不良的原因，另外，当胺系抗老化剂迁移至表面时，会产生褐变等不良情况，在任一种情况下，轮胎外观均会恶化。[0004]对此，专利文献1提出：通过将特定的非离子系表面活性剂涂布于未硫化轮胎的表面，来抑制轮胎外皮橡胶的褐变以及白变。但是，近年来需求者对充气轮胎的外观的要求越来越高，更进一步要求确保耐臭氧性的同时，使轮胎外观没有白化和褐变、变得更优异。[0005]另外，一般情况下，在产品轮胎的使用过程中也优选涂布轮胎抛光蜡来良好地保持外观，例如，专利文献2、3提出：对轮胎赋予光亮、黑色度、光泽，并保持其效果。但是，尚未达到抑制由在轮胎表面起霜的蜡引起的白化以及由胺系抗老化剂引起的褐变。[0006]现有技术文献[0007]专利文献[0008]专利文献1：日本特开2013-249450号公报[0009]专利文献2：日本特开平7-242857号公报[0010]专利文献3：日本特开2005-171041号公报发明内容[0011]发明要解决的问题[0012]本发明的目的在于，提供一种确保优异的耐臭氧性的同时，将轮胎外观提高至以往水平以上的轮胎用表面涂布剂。[0013]技术方案[0014]达成上述目的的本发明的轮胎用表面涂布剂的特征在于，是在未硫化轮胎或硫化后的充气轮胎的表面进行涂布的轮胎用表面涂布剂，含有2～100重量％的下述通式(I)所示的聚亚烷基二醇羧酸烷基酯。[0015][0016](式中，R1表示碳数5～19的烃基，R2表示亚乙基或亚丙基，R3表示甲基或乙基，n为1～8的整数。)3CN107614282A说明书2/12页[0017]有益效果[0