柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107642399A(43)申请公布日2018.01.30(21)申请号201710793360.5(22)申请日2017.09.06(71)申请人哈尔滨工程大学地址150001黑龙江省哈尔滨市南岗区南通大街145号哈尔滨工程大学科技处知识产权办公室(72)发明人杨传雷李旭王银燕王贺春孙永瑞牛晓晓祖象欢胡松(51)Int.Cl.F01N5/02(2006.01)F02B37/04(2006.01)F02B39/10(2006.01)F02B37/12(2006.01)F02B29/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统(57)摘要本发明的目的在于提供柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统，包括柴油机、涡轮、压气机、中冷器、增压风扇、蓄电池、温差发电模块，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，增压风扇设置在压气机进口之前的进气总管上，压气机出口之后的进气总管上设置中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。本发明将温差发电模块和压气机进口增压风扇结合起来，不仅回收了能源，而且有效地改善防喘振性能和提高增压度和柴油机的效率和功率。CN107642399ACN107642399A权利要求书1/1页1.柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统，其特征是：包括柴油机、涡轮、压气机、中冷器、增压风扇、蓄电池、温差发电模块，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气总管外壁铺设可降低废气温度并抑制红外特征的温差发电模块，温差发电模块连接蓄电池并为蓄电池充电，蓄电池通过控制器连接增压风扇，增压风扇设置在压气机进口之前的进气总管上，压气机出口之后的进气总管上设置中冷器，控制器连接柴油机并采集柴油机的工况信号。2CN107642399A说明书1/2页柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统技术领域[0001]本发明涉及的是一种余热回收利用控制装置，具体地说是柴油机余热回收利用控制装置。背景技术[0002]增压柴油机在基本柴油机的基础上引入了增压器，利用排出的废气能量驱动增压器工作，从而提高进气密度。进气密度的提高能使得柴油机的进气量增加，燃烧更充分，效率更高，喷油量更多，功率更大。可以说进气密度的大小关系到柴油机的效率和功率。但是低负荷时，涡轮做功能力不足，压气机容易出现喘振，因此在低负荷时如何防喘振是一个大家关心的问题。从涡轮出口排出的废气，压力很低接近于背压，但是温度还较高，红外特征明显，如何尽可能利用这部分能量，降低红外特征，也是大家关心的问题。[0003]为了防止压气机在低负荷时喘振，研究学者提出了很多有用的方法，比如，相继增压，高工况放气，两级增压，进气喷气，可变进口导叶等等，但是这些方法成本高昂，控制方法复杂，而且对增压系统和压气机的改造程度较大，成本较高，适应范围较小。[0004]为了降低红外特征，研究学者提出了很多解决方案，主要的有往涡轮后的废气中喷水和引入冷空气与废气混合这两种方式来降低排出废气的温度。但是这两种方式虽然降低了排出废气的温度，但是需要额外提供冷却水和冷却空气，特别是冷却空气由增压器提供，使得柴油机进气能量不足，柴油机性能恶化。更重要的是这两种方法浪费了排出废气的能量。由于排出废气的压力很低，因此不适合用流体机械来回收排出废气的能量，对于高温所富含的能量，有的研究人员提出用斯特林发动机来回收排出的废气能量，但是其体积庞大，而且机械部分复杂庞大，降低了系统的可靠性。[0005]寻找合适的回收排出废气能量并有效降低废气红外特征的系统显得尤为重要。温差发电片是一种多晶硅利用温差发电，不需要与流体直接接触，是一种新型的发电器材。具有体积小，直接输出电能，不需要中间转化，可以看出温差发电是一种特别适合排出废气能量回收的一种方式。采用温差发电片不仅可以利用温差发电，降低废气温度，而且利用温差发电片的隔热作用，取代排气管上的隔热材料，减少隔热材料的使用，降低成本。发明内容[0006]本发明的目的在于提供不仅回收了能源，而且有效地改善防喘振性能和提高增压度和柴油机效率和功率的柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统。[0007]本发明的目的是这样实现的：[0008]本发明柴油机废气余热发电风扇增压防喘振系统，其特征是：包括柴油机、涡轮、压气机、中冷器、增压风扇、蓄电池、温差发电模块，压气机通过进气总管连通柴油机进气歧管，涡轮通过排气总管连通柴油机排气歧管，涡轮出口后方的排气