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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107654134A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201710619852.2(22)申请日2017.07.26(30)优先权数据62/366,9232016.07.26US62/404,9562016.10.06US(71)申请人麦格纳覆盖件有限公司地址加拿大安大略省(72)发明人约翰·迪斯泰法诺萨巴·森特(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人潘炜王艳江(51)Int.Cl.E05B83/24(2014.01)E05B77/00(2014.01)权利要求书2页说明书13页附图24页(54)发明名称具有联锁装置的双拉式发动机罩闩锁(57)摘要本发明提供了一种用于机动车辆的发动机罩闩锁系统,该发动机罩闩锁系统包括构造成与换挡构件可操作连通的车辆发动机罩闩锁组件。该车辆发动机罩闩锁组件防止了在换挡构件换挡到非停车模式时固定至机动车辆的发动机罩的车辆发动机罩碰销无意地从闩锁组件的棘轮释放。当换挡构件选择性地在停车模式下致动时,车辆发动机罩闩锁组件致动以将碰销从棘轮释放,由此允许发动机罩打开。CN107654134ACN107654134A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆(11)的发动机罩闩锁系统(20),包括:闩锁组件(10),所述闩锁组件(10)具有释放杆(100)、掣爪组件和棘轮(108),所述释放杆(100)能够从原始位置枢转到空挡位置,在所述原始位置中,保持所述掣爪组件与所述棘轮(108)锁定接合从而保持固定至所述机动车辆(11)的发动机罩(13)的碰销(22)在所述棘轮(108)中处于完全闩锁状态,在所述空挡位置中,所述掣爪组件能够脱离与所述棘轮(108)的锁定接合而选择性地移动到释放位置,由此,所述棘轮(108)在从与所述掣爪组件的锁定接合中释放时将所述碰销(22)从所述棘轮(22)中释放;以及联锁装置,所述联锁装置构造成与所述释放杆(100)可操作连通,所述联锁装置能够识别所述机动车辆(11)的停车状态和非停车状态,所述联锁装置在所述联锁装置识别出所述机动车辆(11)的所述非停车状态时能够将所述释放杆(100)保持在所述原始位置中以防止所述碰销(22)从所述棘轮(108)中无意地释放并且在所述联锁装置识别出所述机动车辆(11)的所述停车状态时使所述释放杆(100)自动地移动到所述空挡位置。2.根据权利要求1所述的发动机罩闩锁系统(20),其中,所述联锁装置包括具有停车位置和多个非停车位置的换挡构件(17),所述换挡构件(17)构造成使所述机动车辆(11)相应地在所述停车状态与所述非停车状态之间换挡。3.根据权利要求2所述的发动机罩闩锁系统(20),还包括致动装置(35),所述致动装置(35)布置成与所述换挡构件(17)和所述释放杆(100)可操作连通,所述致动装置(35)使所述释放杆(100)响应于所述换挡构件(17)的致动而移动。4.根据权利要求3所述的发动机罩闩锁系统(20),还包括将所述致动装置(35)连接至所述释放杆(100)的线缆(160)。5.根据权利要求3所述的发动机罩闩锁系统(20),其中,所述换挡构件(17)与所述致动装置(35)电连通。6.根据权利要求2所述的发动机罩闩锁系统(20),其中,所述释放杆(100)构造成通过处于所述停车位置时的所述换挡构件(17)的选择性双致动进行双拉式致动,其中,在处于所述停车位置时的所述换挡构件(17)的第一次致动时,所述掣爪组件将所述棘轮(108)保持在部分释放位置中以防止所述碰销(22)从所述棘轮(108)完全释放,并且其中,在处于所述停车位置时的所述换挡构件(17)的第二次致动时,所述掣爪组件将所述碰销(22)从所述棘轮(108)释放。7.根据权利要求6所述的发动机罩闩锁系统(20),其中,所述掣爪组件包括主掣爪(114)和次掣爪(122),所述主掣爪(114)构造成与所述棘轮(108)接合在主棘轮捕获位置中,并且所述次掣爪(122)构造成与所述棘轮(108)接合在次棘轮捕获位置中,其中,在处于所述停车位置时的所述换挡构件(17)的所述第一次致动时,所述主掣爪(114)与所述棘轮(108)脱开接合以允许所述棘轮(108)旋转到所述次棘轮捕获位置,在所述次棘轮捕获位置中,所述次掣爪(122)与所述棘轮(108)接合在所述次棘轮捕获位置中以防止所述碰销(22)从所述棘轮(108)释放,并且其中,在处于所述停车位置时的所述换挡构件(17)的所述第二次致动时,所述次掣爪(122)将所述棘轮(108)从所述次捕获位置释放以将所述碰销(22)从所述棘轮(108)释放。8.根据权利要求7所述的发动机罩闩锁系统(20),还包括:雪载荷杆(130)