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多塔连续体系悬索桥静动力特性的研究的中期报告
【摘要】本文介绍了多塔连续体系悬索桥静动力特性的研究中期报告。首先介绍了多塔连续体系悬索桥的结构形式及其工程背景。然后，对该桥进行了有限元静力分析，得到了其结构的受力状态和位移情况，并分析了方案中存在的问题。接下来，进行了动力分析，得到桥梁的自振频率和振型，并分析了动力特性。最后，根据分析结果提出了改进方案。
【关键词】多塔连续体系悬索桥；有限元分析；静力特性；动力特性
1.研究背景
多塔连续体系悬索桥是一种在特殊工程条件下使用的大跨度桥梁形式，其结构特点是桥梁横向分布采用多塔形式，纵向采用连续体系悬索。由于该桥横向分布采用多塔形式，使得各塔之间的负荷分布不均匀，给结构的受力分布带来较大的影响。此外，由于跨度较大，桥梁在风、震、车辆等外力作用下的动力特性也需要进行详细的分析。
2.有限元分析
基于ANSYS有限元分析软件对该桥进行了静力分析。通过对结构在自重、车辆荷载等工况下的受力状态和位移情况进行分析，发现桥梁存在某些短板效应，造成结构的受力分布不均匀，需要对桥梁进行加强。此外，还需对桥梁的杆件进行优化设计，以减小杆件间的受力差异。
3.动力分析
对该桥进行了动力分析，得到了桥梁的自振频率和振型。分析发现，该桥的固有振动频率较低，容易受到外力激励而发生共振，需对其进行抗振设计。此外，由于桥梁的横向分布采用多塔形式，不同塔之间的振型存在显著差异，需要针对性地对不同塔进行设计。
4.结论
通过有限元分析和动力分析，得到了多塔连续体系悬索桥的静动力特性。据此，提出了改进方案，包括优化桥梁结构，加强桥梁横向分布的塔之间连接，增加桥梁抗振措施等。这些措施将有助于提升该桥的稳定性和安全性。
【参考文献】
[1]刘晋刚,姚研.工程实例:大跨径多塔连续体系悬索桥的设计[J].同济大学学报(自然科学版),2009,37(02):263-267.
[2]王全红,吕蓓蕾.大跨径多塔连续体系悬索桥的受力特性分析[J].公路交通科技,2020,37(02):131-133.