全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107725512A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201711085321.6(22)申请日2017.11.07(71)申请人山东临工工程机械有限公司地址276023山东省临沂市经济开发区山东临工工程机械有限公司(72)发明人迟峰马承钊董立队苗国华冯立波李彦华(74)专利代理机构青岛发思特专利商标代理有限公司37212代理人李文培巩同海(51)Int.Cl.F15B11/17(2006.01)F15B13/02(2006.01)F15B21/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法，其属于工程机械领域。它主要包括柱塞泵、前行走马达和后行走马达，还包括转场控制阀块、优先阀、齿轮泵和油箱，齿轮泵与油箱连接，所述柱塞泵通过通流截止阀分别与前行走马达和后行走马达连接，转场控制阀块通过优先阀与齿轮泵连接，转场控制阀块与转场油缸连接，转场油缸与支撑轮连接；所述转场控制阀块包括电磁换向阀A和电磁换向阀B，电磁换向阀A和电磁换向阀B之间设有高压溢流阀。本发明通过控制压路机前车架两侧的转场油缸，使转场油缸带动支撑轮将前钢轮支起，实现压路机的短途转运，大大节省了转运时间及转动成本。本发明主要用于压路机转运。CN107725512ACN107725512A权利要求书1/1页1.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统，包括柱塞泵(1)、前行走马达(4)和后行走马达(3)，其特征在于：还包括转场控制阀块(7)、优先阀(10)、齿轮泵(11)和油箱，齿轮泵(11)与油箱连接，所述柱塞泵(1)通过通流截止阀(2)分别与前行走马达(4)和后行走马达(3)连接，转场控制阀块(7)通过优先阀(10)与齿轮泵(11)连接，转场控制阀块(7)与转场油缸(6)连接，转场油缸(6)与支撑轮(13)连接。2.根据权利要求1所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述转场控制阀块(7)包括电磁换向阀A(7-1)和电磁换向阀B(7-3)，电磁换向阀A(7-1)和电磁换向阀B(7-3)之间设有高压溢流阀(7-2)，电磁换向阀B(7-3)通过平衡阀(5)与转场油缸(6)连接。3.根据权利要求2所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述转场控制阀块(7)通过快换接头A(8)与优先阀(10)连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述油箱上设有过滤器(12)。5.根据权利要求4所述的全液压单钢轮压路机转运液压系统，其特征在于：所述优先阀(10)通过快换接头B(9)与油箱连接。6.一种全液压单钢轮压路机转运液压系统控制方法，其特征在于：包括如下步骤：1)、正常工作：柱塞泵(1)通过开启状态的通流截止阀(2)对后行走马达(3)和前行走马达(4)进行供油，实现整车的前进与后退；2)、转场准备：将压路机停车，拆下快换接头B(9)，并关闭通流截止阀(2)，通过控制电磁换向阀B(7-3)的翘板开关，使电磁换向阀B(7-3)a端得电，此时，齿轮泵(11)泵出的液压油通过优先阀(10)EF口、电磁换向阀A(7-1)、电磁换向阀B(7-3)、平衡阀(5)进入转场油缸(6)，使得活塞杆伸出，带动支撑轮(13)与地面接触；3)、转场过程：通过控制电磁换向阀B(7-3)的翘板开关，使电磁换向阀B(7-3)位于中位，即电磁换向阀B(7-3)和电磁换向阀A(7-1)失电，此时，转场油缸(6)在平衡阀(5)的作用下处于锁死状态；在不转向的情况下，此时对压路机进行正常前进和后退操作，在不损坏路面的情况下，实现压路机的前进和后退；4)、转场时转向：在转场时，当需要转向时，齿轮泵(11)泵出的液压油通过优先阀(10)的CF口进入转向系统，实现正常的转向；5)、转场完毕：到达转场地点后，将压路机停下，通过控制电磁换向阀B(7-3)的翘板开关，使电磁换向阀B(7-3)b端得电，此时，齿轮泵(11)泵出的液压油通过优先阀(10)EF口、电磁换向阀A(7-1)、电磁换向阀B(7-3)、平衡阀(5)进入转场油缸(6)的小腔，使得活塞杆收缩，带动支撑轮(13)上移，直至与地面脱离接触，使得压路机前钢轮与地面接触；6)、转场后正常工作：通过控制电磁换向阀B(7-3)的翘板开关中位，再次锁死转场油缸(6)，将快换接头A(8)拆下，换上快换接头B(9)，并开启通流截止阀(2)，此时，压路机进行正常压实作业。2CN107725512A说明书1/3页全液压单钢轮压路机转运液压系统及其控制方法技术领域[0001]本发明属于工程机械领域，具体地