一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107762574A(43)申请公布日2018.03.06(21)申请号201711275427.2(22)申请日2017.12.06(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人张红莲赵世群郭庆成高雷邬志强(74)专利代理机构大庆禹奥专利事务所23208代理人朱士文杨晓梅(51)Int.Cl.F01D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构(57)摘要本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构，包括管接头、引管及螺栓管接头；管接头一端与内汽缸通孔凸台焊接，其另一端与引管低端焊接，螺栓管接头安装于内汽缸进汽法兰的螺栓孔上，其安装后一端与引管顶端焊接，另一端待进汽配对法兰接配后安装垫圈和紧固螺母；螺栓管接头安装后再与外部测压管件焊接。该结构实现了一种在双层缸汽轮机不穿透外层缸就能够引出内汽缸中的高压蒸汽的引压结构，避免了穿透外汽缸带来的一系列传统引压装置的安装、维修、蒸汽泄露等问题。即解决了检修难题，同时又避免了因反复拆装引压装置而导致的蒸汽泄露问题，极大地提高了密封的可靠性，设计合理，安全可靠。CN107762574ACN107762574A权利要求书1/1页1.一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构，其特征在于：包括管接头（1）、引管（2）及螺栓管接头（3）；所述管接头（1）一端与内汽缸通孔凸台焊接，其另一端与引管（2）低端焊接，所述螺栓管接头（3）安装于内汽缸进汽法兰的螺栓孔上，其安装后一端与引管（2）顶端焊接，另一端待进汽配对法兰接配后安装垫圈（4）和紧固螺母（5）；所述螺栓管接头（3）安装后再与外部测压管件焊接。2.根据权利要求1所述的一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构，其特征在于：所述引管（2）为曲线型。2CN107762574A说明书1/2页一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构[0001]技术领域：本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构。[0002]背景技术：在高温高压汽轮机的设计时，无论从汽轮机效率评估计算还是安全运行方面，都需要对汽轮机运行的蒸汽参数（压力、温度）进行在线监测，针对双层缸汽轮机高压蒸汽的压力测量，即要求引压装置穿透内外两层汽缸的夹腔，又要保证汽缸的密封性，其结构设计尤为复杂。传统的引压结构设计复杂，装配难度大，需要揭外缸检查维修时，需要专用工装先拆解引压装置及复装；在长期运行中，内外汽缸相对膨胀对引压装置的产生的（拉/压）应力交变，对窜缸结构的密封性也会产生很大影响。[0003]发明内容：本发明弥补和改善了上述现有技术的不足之处，提供了一种全新的汽轮机蒸汽压力测量的引压结构，为了解决现有引压结构拆装的复杂性及维修的便利，提高其密封的可靠性。结构设计合理，便于维修，提高效率，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。[0004]本发明采用的技术方案为：一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构，包括管接头、引管及螺栓管接头；所述管接头一端与内汽缸通孔凸台焊接，其另一端与引管低端焊接，所述螺栓管接头安装于内汽缸进汽法兰的螺栓孔上，其安装后一端与引管顶端焊接，另一端待进汽配对法兰接配后安装垫圈和紧固螺母；所述螺栓管接头安装后再与外部测压管件焊接。[0005]进一步地，所述引管为曲线型。[0006]本发明的有益效果：结构设计合理，维修方便，提高效率，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。该结构实现了一种在双层缸汽轮机不穿透外层缸就能够引出内汽缸中的高压蒸汽的引压结构，避免了穿透外汽缸带来的一系列传统引压装置的安装、维修、蒸汽泄露等问题。此结构巧妙地避开外汽缸，将引压结构有效地固定在内汽缸上安装连接，与内汽缸上半连为一体，机组检修期无论揭内外汽缸，都不需要拆卸此引压结构，即解决了检修难题，同时又避免了因反复拆装引压装置而导致的蒸汽泄露问题，极大地提高了密封的可靠性。[0007]附图说明：图1是本发明的结构示意图；图2是图1中I的局部放大结构示意图；图3是图1中A-A的剖视结构示意图。[0008]具体实施方式：参照各图，一种双层缸内汽缸蒸汽压力的测量结构，包括管接头1、引管2及螺栓管接头3；所述管接头1一端与内汽缸通孔凸台焊接，其另一端与引管2低端焊接，所述螺栓管接头3安装于内汽缸进汽法兰的螺栓孔上，其安装后一端与引管2顶端焊接，另一端待进汽配对法兰接配后安装垫圈4和紧固螺母5；所述螺栓管接头3安装后再与外部测压管件焊接；所述引3CN107762574A说明书2/2页管2为曲线型。[0009]该窜缸引压结构，一端将喷嘴前内汽缸腔室上壁穿透，