一种节能船舶动力传动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107776863A(43)申请公布日2018.03.09(21)申请号201710956299.1(22)申请日2017.10.16(71)申请人张小亚地址241200安徽省芜湖市繁昌县繁阳镇海螺路海螺一区13幢1单元501室(72)发明人张小亚(51)Int.Cl.B63H23/02(2006.01)B63H23/06(2006.01)B63H21/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种节能船舶动力传动装置(57)摘要本发明涉及一种节能船舶动力传动装置，包括太阳能电池板、风力发电机，所述太阳能电池板设置在船舶顶部，所述风力发电机设置在船舶船尾位置，所述太阳能电池板通过导线连接恒压器，所述风力发电机通过导线连接恒压器，所述恒压器右端通过导线连接充电电池组，充电电池组通过导线连接主动力电机，所述主动力电机右端设有电机主轴，所述电机主轴右端设有减速箱连接轴，所述电机主轴与减速箱连接轴之间通过第一联轴器连接，所述减速箱连接轴右端连接有齿轮减速箱，所述齿轮减速箱右端通过第二联轴器连接输出轴，输出轴最右端固定连接有螺旋桨，整套装置节能环保，可以利用风力或者太阳能提供动力，续航时间更长。CN107776863ACN107776863A权利要求书1/1页1.一种节能船舶动力传动装置，包括太阳能电池板（1）、风力发电机（2），其特征在于：所述太阳能电池板（1）设置在船舶顶部，所述风力发电机（2）设置在船舶船尾位置，所述太阳能电池板（1）通过导线连接恒压器（3），所述风力发电机（2）通过导线连接恒压器（3），所述恒压器（3）右端通过导线连接充电电池组，充电电池组通过导线连接主动力电机（4），所述主动力电机（4）右端设有电机主轴（5），所述电机主轴（5）右端设有减速箱连接轴（6），所述电机主轴（5）与减速箱连接轴（6）之间通过第一联轴器（7）连接，所述减速箱连接轴（6）右端连接有齿轮减速箱（8），所述齿轮减速箱（8）右端通过第二联轴器（9）连接输出轴，输出轴最右端固定连接有螺旋桨（10），所述主动力电机（4）左端通过导线连接有柴油发电机（11），所述柴油发电机（11）左端通过管道连接有尾气净化装置（12）。2.根据权利要求1所述的一种节能船舶动力传动装置，其特征在于：所述太阳能电池板（1）底部还设有散热网，所述风力发电机（2）至少设置有三个叶片。3.根据权利要求1所述的一种节能船舶动力传动装置，其特征在于：所述螺旋桨（10）由高强度锰铁黄铜材质制成，所述螺旋桨（10）至少设置有三个叶片。4.根据权利要求1所述的一种节能船舶动力传动装置，其特征在于：所述齿轮减速箱（8）右端设有减速箱输出轴，减速箱输出轴通过第二联轴器（9）连接输出轴。5.根据权利要求1所述的一种节能船舶动力传动装置，其特征在于：所述柴油发电机（11）左端设有废气排出管，废气排出管通过管道连接尾气净化装置（12）。6.根据权利要求1所述的一种节能船舶动力传动装置，其特征在于：所述尾气净化装置（12）为UV光解废气处理设备。2CN107776863A说明书1/3页一种节能船舶动力传动装置技术领域[0001]本发明涉及一种节能船舶动力传动装置，属于船舶设备领域。背景技术[0002]船舶（boatsandships），各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，船用的动力传动装置，其动力的结合与分离一般是通过多片液压湿式摩擦片来实现的，对于像公务艇、港监、游艇、客船、巡逻艇等轻型高速船舶，为了达到一定的航行速度，一般都配置了较大功率的高速柴油机，同时对传动装置的重量也有严格的要求，现有的船舶驱动在远航时仅仅采用柴油续航不够多样化，同时运行成本较高，不够节能环保。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种节能船舶动力传动装置，节能环保，可以利用风力或者太阳能提供动力，续航时间更长，可以有效解决背景技术中的问题。[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：一种节能船舶动力传动装置，包括太阳能电池板、风力发电机，所述太阳能电池板设置在船舶顶部，所述风力发电机设置在船舶船尾位置，所述太阳能电池板通过导线连接恒压器，所述风力发电机通过