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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107791821A(43)申请公布日2018.03.13(21)申请号201711079067.9(22)申请日2017.11.06(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人宋大凤云千芮曾小华杨南南李广含孙可华崔皓勇黄海瑞(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)F16H3/72(2006.01)F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图6页(54)发明名称双行星排混联双模混合动力系统(57)摘要本发明公开了一种双行星排混联双模混合动力系统,包括发动机、前行星排、后行星排、离合器C1系统、离合器C2系统。离合器C1系统可以使后排太阳轮与后排行星架或者齿箱结合,离合器C2系统可以使前排太阳轮与后排太阳轮结合或者与齿箱结合,通过控制离合器C1系统和离合器C2系统的接合可以实现不同工作模式的切换。本发明克服了目前单模混合动力系统在低速时的爬坡能力有限和高速区的传动效率较低的问题,具有更好的整车动力性、燃油经济性和排放低的特点,包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式、无级变速功能,实现了高性能、低成本开发,易于实现产业化。CN107791821ACN107791821A权利要求书1/1页1.一种双行星排混联双模混合动力系统,包括前行星排、后行星排和齿箱,其特征在于,还包括离合器C1系统和离合器C2系统;所述前行星排包括前排行星架动力输入轴(1)、前排太阳轮及轴(46)、前后排齿圈(11),前排行星轮(6)、前排行星架副架(8)、一号滑动轴承(7)、前排行星轮支撑轴(4),所述前排行星轮(6)通过一号滑动轴承(7)安装在前排行星轮支撑轴(4)上,所述前排行星轮(6)与前排太阳轮及轴(46)外啮合,与前后排齿圈(11)内啮合,所述前排行星轮支撑轴(4)左端支撑在前排行星架动力输入轴(1)的右端前排行星架主架上,右端支撑在前排行星架副架(8)上,所述前排行星架动力输入轴(1)通过单向离合器(2)支撑在一号箱体(3)上;所述后行星排包括后排太阳轮(45)、后排行星架副架(20)、后排行星架动力输出端(13)、前后排齿圈(11)、后排行星轮(12)、二号滑动轴承(17)、后排行星轮支撑轴(19),所述后排行星轮(12)通过二号滑动轴承(17)安装在后排行星轮支撑轴(19)上,所述后排行星轮(12)与后排太阳轮(45)外啮合,与前后排齿圈(11)内啮合,所述后排行星轮支撑轴(19)左端在后排行星架1架(20)上,右端在后排行星架动力输出端(13)的行星架上,所述后排太阳轮(45)通过三号滑动轴承(33)套在前排太阳轮及轴(46)上;所述离合器C1系统包括一号拨叉杆(24)、一号拨叉导轨(25)、一号挡圈(27)、二号挡圈(29)、一号深沟球轴承(44)、一号离合器(42)、一号摩擦片(21)、二号摩擦片(26)、三号摩擦片(43)、四号摩擦片(22),所述离合器C1系统的一号离合器(42)与后排太阳轮(45)通过花键配合连接,所述一号拨叉导轨(25)与一号离合器(42)通过一号深沟球轴承(44)相连,一号拨叉杆(24)插在一号拨叉导轨(25)的导轨中,所述一号挡圈(27)与一号离合器(42)通过螺栓连接,所述二号挡圈(29)与一号离合器(42)通过螺栓连接,所述二号摩擦片(26)与一号离合器(42)之间通过花键配合连接,三号摩擦片(43)与一号离合器(42)之间通过花键配合连接,一号摩擦片(21)与后排行星架动力输出端(13)通过螺栓连接,四号摩擦片(22)与二号箱体(16)之间通过螺栓连接;所述离合器C2系统包括二号拨叉杆(28)、二号拨叉延长杆(23)、二号离合器(32)、四号挡圈(35)、五号挡圈(34)、二号深沟球轴承(36)、二号拨叉导轨(37)、五号摩擦片(41)、六号摩擦片(40)、七号摩擦片(39)和八号摩擦片(38),所述离合器C2系统的二号离合器(32)与前排太阳轮及轴(46)通过花键配合连接,所述二号拨叉导轨(37)与二号离合器(32)通过二号深沟球轴承(36)相连,二号拨叉杆(28)插在二号拨叉导轨(37)中,二号拨叉延长杆(23)外接二号拨叉杆(28),所述四号挡圈(35)与二号离合器(32)通过螺栓连接,所述五号挡圈(34)与二号离合器(32)通过螺栓连接,所述六号摩擦片(40)与二号离合器(32)之间通过花键配合连接,所述七号摩擦片(41)与二号离合器(32)之间通过花键配合连接,所述五号摩擦片(41)与前排太阳轮及轴(46)之间通过花键配合连接,所述八