一种运用于游艇的电动机推进和操控系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107804447A(43)申请公布日2018.03.16(21)申请号201711251077.6(22)申请日2017.12.01(71)申请人广东杰鹏游艇产业发展有限公司地址519000广东省珠海市平沙镇珠海大道8016号珠海利拓游艇有限公司一号厂房(72)发明人许嘉仁(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人温旭(51)Int.Cl.B63H20/02(2006.01)B63H20/14(2006.01)B63H5/16(2006.01)B63J2/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种运用于游艇的电动机推进和操控系统(57)摘要本发明公开了一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，包括主驱动舱体，所述主驱动舱体内腔底部设置有电机安装座，所述电机安装座顶部焊接有主电动机，所述主电动机轴心位置贯穿设有传动轴，所述传动轴包括前传动轴和后传动轴，所述前传动轴一端连接有散热风扇，所述后传动轴上套设有滚动轴承，所述后传动轴与滚动轴承活动连接，所述后传动轴一端连接有螺旋桨。本发明采用发电机为系统推进的动力，一方面可减少噪音，另一方面可不用燃油，减少环境污染，并大幅降低燃油成本，同时采用电动电动齿轮箱取代传统电动齿轮箱，可大大改善效能损失，提高运转效能，同时主驱动舱体的整体设计运用了流体力学原理，并以此获得最佳的水动力效率。CN107804447ACN107804447A权利要求书1/1页1.一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，包括主驱动舱体(1)，其特征在于：所述主驱动舱体(1)内腔底部设置有电机安装座(2)，所述电机安装座(2)顶部焊接有主电动机(3)，所述主电动机(3)轴心位置贯穿设有传动轴(4)，所述传动轴(4)包括前传动轴(41)和后传动轴(42)，所述前传动轴(41)一端连接有散热风扇(5)，所述后传动轴(42)上套设有滚动轴承(6)，所述后传动轴(42)与滚动轴承(6)活动连接，所述后传动轴(42)一端连接有螺旋桨(7)，所述主驱动舱体(1)一侧设置有安装固定装置(8)以及另一侧设置有冷却装置(10)，所述安装固定装置(8)包括安装平台(81)、固定槽(82)和定位销钉(83)，所述冷却装置(10)包括有进气扇和步进电机，所述安装平台(81)上固定安装有舵装置(9)，所述舵装置(9)包括舵叶(91)、舵杆(92)和动力单元(93)，所述主驱动舱体(1)顶部设置有对接装置(11)，所述螺旋桨(7)外侧设置有防护罩(12)，所述舵装置(9)顶部设置有电动齿轮箱(13)，所述电动齿轮箱(13)内部设置有第一齿轮(14)，所述舵杆(92)上套设有第二齿轮(15)，所述第一齿轮(14)与第二齿轮(15)啮合，所述动力单元(93)由第一齿轮(14)和第二齿轮(15)组成，所述电动齿轮箱(13)顶部固定安装有驱动电机(16)，所述驱动电机(16)输出轴与第一齿轮(14)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，其特征在于：所述主电动机(3)采用的是双轴电机。3.根据权利要求1所述的一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，其特征在于：所述主驱动舱体(1)两侧均设置有分水桨叶(17)，所述分水桨叶(17)前侧端面设置为上下倾斜的弧面结构。4.根据权利要求1所述的一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，其特征在于：所述主驱动舱体(1)的前端面设置为椭球型弧面，所述椭球型弧面上环绕设有透气孔(18)。5.根据权利要求1所述的一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，其特征在于：所述对接装置(11)包括导向杆(111)、对接环(112)和缓冲器(113)，所述对接环(112)的数量设置为两个，所述缓冲器(113)设置在两个对接环(112)之间。6.根据权利要求1所述的一种运用于游艇的电动机推进和操控系统，其特征在于：所述主驱动舱体(1)悬挂在船底，且位于流线型水下接近船尾部分，并通过钢和铸钢以法兰对接的结构连接到船舱内部的发电机系统。2CN107804447A说明书1/3页一种运用于游艇的电动机推进和操控系统技术领域[0001]本发明涉及先进的游艇推进和操控系统领域，特别涉及一种运用于游艇的电动机推进和操控系统。背景技术[0002]现有传统的发动机系统主要是柴油发动机，以柴油为燃料，通过齿轮变速箱和直轴传动，因此存在以下几个缺点：[0003]1、柴油为燃料的缺点不仅污染环境，燃油的成本相对很高；[0004]2、传统的游艇发电机必须安装在特定的机舱，一则增加机舱的成本，二则减少了游艇客舱的使用空间；[0005]3、通过齿轮变速箱驱动，造成效率转换的减损；[0006]4、体积庞大而且重量大，增