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基于系统动力学的城市公交票价定价方法研究的开题报告
题目：基于系统动力学的城市公交票价定价方法研究
一、选题背景
城市公交是城市居民出行的重要方式之一，公交票价的定价策略对于公交的运营与发展具有重要的影响作用。然而，现有的公交票价定价方法多数是基于经验的方法，难以满足市场变化和市民出行需求的变化。因此，建立一种基于系统动力学的城市公交票价定价方法具有现实意义和发展前景。
二、研究目的与意义
1.目的：建立一种基于系统动力学的城市公交票价定价方法。
2.意义：
（1）优化公交票价定价策略：通过对公交系统建模和模拟分析，找出影响公交票价的因素，从而建立有效的公交票价定价模型，实现公交票价的科学化和精准化，提高公共交通服务水平，满足市民的出行需求。
（2）提高公共交通的市场竞争力：通过对公共交通市场的分析，就公交票价的定价策略做出科学的决策，从而提高公共交通的市场竞争力，加强公共交通的发展，促进城市可持续发展。
三、主要研究内容
1.公交票价定价模型的建立：通过对公交系统的分析和建模，找出影响公交票价的因素，建立票价定价模型。
2.模型参数的确定：通过对公交市场环境与市民出行需求的调查和研究，确定模型参数。
3.模型的仿真与优化：通过系统动力学仿真方法，对建立的公交票价定价模型进行分析和优化，并进行模拟评估。
四、预期研究成果
研究成果将主要包括以下方面：
1.建立基于系统动力学的城市公交票价定价模型，并对模型进行仿真分析和优化，实现公交票价定价的科学性和合理性。
2.确定公交票价定价模型参数，为各地公交部门制定和调整票价提供科学依据。
3.提高公共交通的市场竞争力，促进公共交通的发展，满足市民的出行需求，促进城市可持续发展。
五、研究方法
1.文献研究法：对现有研究成果进行综合分析和归纳，为研究提供基础。
2.问卷调查法：对市民出行需求和公交票价定价策略进行调查和研究，为模型参数的确定提供数据支持。
3.系统动力学建模法：对公交系统进行建模，并通过仿真实验对模型进行仿真、分析与优化。
六、研究计划
本研究计划分为以下几个阶段：
第一阶段（2021.3-2021.6）：对公交系统建模，确定影响公交票价的因素。
第二阶段（2021.7-2021.10）：对公交市场环境和市民出行需求进行问卷调查和研究，确定模型参数。
第三阶段（2021.11-2022.4）：建立基于系统动力学的城市公交票价定价模型，并进行仿真分析和优化。
第四阶段（2022.5-2022.8）：对研究结果进行总结和评价，撰写毕业论文。
七、研究难点
1.如何建立基于系统动力学的城市公交票价定价模型。
2.如何确定模型参数，提高模型预测的准确性和可靠性。
3.如何通过模型分析和优化，实现公交票价的科学化和精准化。
以上为本篇开题报告的全部内容，谢谢。