电机、电机齿轮箱组件、城际列车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107834768A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711146602.8(22)申请日2017.11.17(71)申请人中车株洲电机有限公司地址412000湖南省株洲市石峰区田心高科技园内(72)发明人于海涛刘勇唐子谋唐赢武侯世旭赵延召(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人胡素莉李海建(51)Int.Cl.H02K7/116(2006.01)H02K7/00(2006.01)H02K5/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称电机、电机齿轮箱组件、城际列车(57)摘要本发明公开了一种电机、电机齿轮箱组件、城际列车，该电机包括：机座，转轴，和支撑体；其中，支撑体与机座固定相连，转轴的传动端套设有用于齿轮箱传动连接的第一半联轴节，第一半联轴节与支撑体转动配合。本发明公开的电机中，在转轴的传动端设置第一半联轴节，该第一半联轴节用于与齿轮箱传动连接，以及通过设置与机座固定相连的支撑体，利用支撑体与第一半联轴节转动配合，保证第一半联轴节传递力矩。则上述电机中，转轴的传动端并未设置支撑，即转轴的传动端支撑不在电机中，从而避免了力矩受到传动端支撑的影响，在高转速的前提下提高了电机输出的力矩，满足了城际列车高性能的技术要求。CN107834768ACN107834768A权利要求书1/1页1.一种电机，其特征在于，包括：机座(11)，转轴(5)，和支撑体；其中，所述支撑体与所述机座(11)固定相连，所述转轴(5)的传动端套设有用于齿轮箱传动连接的第一半联轴节(4)，所述第一半联轴节(4)与所述支撑体转动配合。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述支撑体包括：与所述机座(11)固定相连的支撑部件(1)，与所述支撑部件(1)固定相连的安装板(3)；其中，所述第一半联轴节(4)与所述安装板(3)转动配合。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述支撑部件(1)为悬挂法兰。4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述安装板(3)设置在所述悬挂法兰的内侧。5.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述支撑部件(1)与所述机座(11)密封连接，所述支撑部件(1)和所述第一半联轴节(4)均与所述安装板(3)密封连接。6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述支撑体设有出风口，所述出风口处设有网板(30)。7.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，还包括：与所述支撑体可拆卸连接的运输保护装置(2)，所述运输保护装置(2)位于所述支撑体远离所述机座(11)的一侧。8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述转轴(5)与所述运输保护装置(2)可拆卸地固定连接。9.根据权利要求1-8中任意一项所述的电机，其特征在于，所述机座(11)的非传动端与所述电机的非传动端端盖(17)固定相连，所述转轴(5)通过非传动端轴承(31)可转动地设置于所述非传动端端盖(17)，且所述非传动端轴承(31)向所述转轴(5)提供轴向位移。10.一种电机齿轮箱组件，包括电机，其特征在于，所述电机为如权利要求1-9中任意一项所述的电机，所述齿轮箱的主动齿轮轴通过第二半联轴节与所述第一半联轴节(4)传动相连。11.根据权利要求10所述的电机齿轮箱组件，其特征在于，所述支撑体与所述齿轮箱的箱体连接。12.一种城际列车，包括电机齿轮箱组件，其特征在于，所述电机齿轮箱组件为如权利要求10或11所述的电机齿轮箱组件。2CN107834768A说明书1/5页电机、电机齿轮箱组件、城际列车技术领域[0001]本发明涉及电机制造技术领域，更具体地说，涉及一种电机、电机齿轮箱组件、城际列车。背景技术[0002]近些年来，由于城市人口不断增长和旅游事业的迅速发展，多数铁路的客运量增加速度较快，大城市的近郊及城间旅客运输的紧张状况尤为突出，给一些铁路客运造成很大压力。城际列车针对这一特殊应用，是解决客运量大的问题的最优方法，特别是城际动车组。[0003]作为城际动车组的核心动力系统，要求电机转矩大、转速高、重量轻且可靠性高。目前，电机中，转轴的传动端和非传动端均通过轴承进行支撑，与电机传动相连的齿轮箱中，齿轮轴采用两个轴承进行支撑。由于上述传动结构受到轴承特点的影响，在保证高转速的前提下较难获得高力矩，则较难满足城际列车高性能的技术要求。[0004]综上所述，如何设计电机，以在高转速的前提下提高了电机输出的力矩，满足城际列车高性能的技术要求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种电机，以在高转速的前提下提高了电机输出的力矩，满足城际列车高性能的技术要求。本发明的另一目的是提供一种具有上述电机的电