一种双缸发动机台架标定系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107831016A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201711332090.4(22)申请日2017.12.13(71)申请人南京锐意泰克汽车科技有限公司地址210000江苏省南京市鼓楼区燕江路58号宝塔桥街道403室(72)发明人刘林张巍巍刘海亮陈进卿王冠豪游必文刘凯李如兵(74)专利代理机构苏州翔远专利代理事务所(普通合伙)32251代理人刘计成(51)Int.Cl.G01M15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种双缸发动机台架标定系统(57)摘要本发明涉及一种双缸发动机台架标定系统，属于汽车制造技术领域；交流电力测功机通过钢结构固定支架固定在实验室的十字凹槽式减震底座上；扭矩仪安装在交流电力测功机输出传动轴上；弹性联轴器与双缸发动机总成的飞轮盘和交流电力测功机相连；圆柱体钢支架用于固定双缸发动机双面钢板固定支架；双缸发动机双面钢板固定支架用于固定双缸发动机总成；灵活性好，稳定性高，可以快速、准确的作出标定，不会损坏发动机，通过有效的数据分析，实时监测发动机的运行状况。CN107831016ACN107831016A权利要求书1/1页1.一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：它包含标定台架控制软件、交流电力测功机、钢结构固定支架、十字凹槽式减震底座、圆柱体钢支架、双缸发动机双面钢板固定支架、双缸发动机润滑系统、双缸发动机冷却系统、双缸发动机燃油供给系统、机油双管道不锈钢编织管、冷却液双管道塑胶管、无回油油管、标定ECU、弹性联轴器、扭矩仪、双缸发动机总成；交流电力测功机通过钢结构固定支架固定在实验室的十字凹槽式减震底座上；扭矩仪安装在交流电力测功机输出传动轴上；弹性联轴器与双缸发动机总成的飞轮盘和交流电力测功机相连；圆柱体钢支架用于固定双缸发动机双面钢板固定支架；双缸发动机双面钢板固定支架用于固定双缸发动机总成；双缸发动机润滑系统、双缸发动机冷却系统、双缸发动机燃油供给系统、机油双管道不锈钢编织管、冷却液双管道塑胶管和无回油油管为双缸发动机的辅助系统；标定ECU通过CAN通讯与双缸发动机总成连接，进行控制与信号采集，与台架控制软件进行CAN通讯；台架控制软件通过CAN通讯控制交流电力测功机，并采集显示扭矩仪的数据。2.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述标定台架控制软件中设有数采模块。3.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述钢结构固定支架为交流电力测功机钢结构固定支架。4.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述圆柱体钢支架为四肢弹性模块的圆柱体钢支架。5.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：其特征在于：所述标定ECU为32位标定ECU。6.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述弹性联轴器的外壁设有防护罩。7.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述电力测功机传动轴与发动机飞轮盘之间采用法兰链接盘形式。8.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：所述双缸发动机总成的双缸发动机固定点已定的情况下，采用双面固定方式；两面固定支架采用10mm厚钢结构，依据两面固定点位置，以及飞轮盘与电力测功机传动轴同轴，设计两面固定支架结构；配合可调节高度位置的四肢弹性模块圆柱体钢支架，可有效快速的实现双缸发动机的对中与固定。9.根据权利要求1所述的一种双缸发动机台架标定系统，其特征在于：它通过台架控制软件显示界面，有两种控制模式：转速模式和扭矩模式，转速模式下，给定一定转速、油门大小和控制时间，即可控制发动机，或扭矩模式下，给定一定扭矩、油门大小和控制时间来控制发动机；电力测功机通过倒拖起动双缸发动机，达到一定转速，ECU控制自动喷油点火，之后电力测功机变为双缸发动机负载，由双缸发动机带动运转；在起动发动机前，将所有辅助系统开启，以避免出现损坏双缸发动机行为；实验室开启冷却风扇，以加速室内散热降温；通过数采模块和所有采集的数据，实时检测双缸发动机运转情况，使用标定工具对双缸发动机进行性能标定，以满足双缸发动机在各个工况下的动力性、燃油经济性和排放性能。2CN107831016A说明书1/3页一种双缸发动机台架标定系统技术领域[0001]本发明涉及一种双缸发动机台架标定系统，属于汽车制造技术领域。背景技术[0002]在发动机用于实车前期，需对发动机各项性能指标进行开发，以满足对整车的开发需求，因此需要在发动机台架进行发动机台架标定，针对不同转速、不同负荷下对发动机进行性能标定，以确保发动机在各个工况下的动力性、燃油经济性和排放性能达到