车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107830964A(43)申请公布日2018.03.23(21)申请号201710898517.0(22)申请日2017.09.28(71)申请人保定市立中车轮制造有限公司地址071000河北省保定市莲池区七一东路948号(72)发明人郎凯华徐连弟王利王冲王彩茹马建华徐爱卿(74)专利代理机构石家庄国为知识产权事务所13120代理人王丽巧(51)Int.Cl.G01L5/24(2006.01)G01N3/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法(57)摘要本发明提供了一种车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，属于车辆工程技术领域，包括1)选取车轮螺栓；2)对车轮螺栓钻孔；3)在钻孔内安装应变片；4)将车轮螺栓固定在连接盘上；5)应变片的连接线与螺栓紧固力传感器连接；6)将螺栓紧固力传感器连接到应变力测试系统上，应变力测试系统能够观察到车轮螺栓的扭矩力的参数，经过数次的试验后，根据初始轴向力和最终轴向力计算扭矩力的衰减百分比。本发明提供的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，解决应变片的连接线在车轮螺栓孔内接线复杂、操作效率低的技术问题，达到在保证车轮螺栓扭矩试验正常运行情况下，提高试验效率、连接线损坏率降低的技术效果。CN107830964ACN107830964A权利要求书1/1页1.车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，用于研究车轮试做送样阶段，在车轮螺母座上首次紧固螺母受到的轴向应力及重复数次后最终紧固螺母受到的轴向应力之间的关系，其特征在于：所述车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，包括：1)选取若干个车轮螺栓；2)对车轮螺栓靠近螺纹的一端向车轮螺栓内部进行钻孔，钻孔深度H为25-26.5mm；3)在所述车轮螺栓内部钻孔深度L为15-26.5mm范围内安装应变片，并将应变片的连接线从靠近螺纹的一端引出：4)将装有应变片的若干个车轮螺栓分别固定在连接盘上；将所述连接盘固定在试验机上；5)将所述应变片的每一个连接线与螺栓紧固力传感器一一对应连接，设置为一个应变片连接线对应一个车轮螺栓，并编号、记录车轮螺栓初始轴向力；6)将螺栓紧固力传感器与应变力测试系统连接，根据螺栓紧固力传感器能够查询对应车轮螺栓的灵敏系数；7)先松动螺母，对应变力测试系统内的数据进行平衡设定，然后用最大扭矩的力对车轮螺栓进行紧固，然后松动螺母，使车轮螺栓处于无扭矩状态，再次紧固与松动螺母，经过数次的紧固与松动后，在应变力测试系统上将车轮螺栓的初始轴向应力与最终轴向应力进行对比，计算衰减百分比。2.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：若干个所述车轮螺栓均为新制的、无磨损的螺栓。3.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述车轮螺栓的个数为4-5个。4.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述应变片所采集的数据能够传送到所述螺栓紧固力传感器上，所述应变力测试系统上能显示所述螺栓紧固力传感器采集的信息。5.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述试验机能够对所述连接盘上的车轮螺栓施加扭矩力并控制扭矩力的大小。6.如权利要求1所述的车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，其特征在于：所述应变力测试系统能够根据所测得的车轮螺栓轴向力的信息绘制轴向应力数据曲线。2CN107830964A说明书1/4页车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法技术领域[0001]本发明属于车辆工程技术领域，更具体地说，是涉及一种车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法。背景技术[0002]车轮螺栓是连接车辆与车轮之间的必备零件，在对车轮螺栓进行安装使用时，由于车轮螺栓主要承受的是扭矩力，扭矩力达不到标准或不符合扭矩力的要求，会对车轮在运行中产生安全隐患，因此在安装车轮螺栓之前，经常会对车轮上的预装螺栓进行校核与试验，使其符合规定的扭矩力的标准及性能要求。[0003]以往的车轮螺栓扭矩试验方法为在螺栓内部钻孔，加装应力片，从位于螺纹的一端引出连接线，在操作过程中连接线要通过螺母以及套筒才能操作，试验效率低，操作过程复杂，应力片的接头还容易折断。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，以解决现有技术中存在的试验效率低、操作过程复杂的技术问题，具有提高试验效率、连接线损坏率降低的特点。[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，用于研究车轮试做送样阶段，在车轮螺母座上首次紧固螺母受到的轴向应力及重复数次后最终紧固螺母受到的轴向应力之间的关系，所述车轮螺栓轴向紧固扭矩试验方法，包括：[0006]1)选取若干个车轮螺栓；[0007]2)对车轮螺栓靠近螺