多向切换阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107849966A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201580081506.2(74)专利代理机构北京青松知识产权代理事务所(特殊普通(22)申请日2015.08.03合伙)11384代理人郑青松(30)优先权数据10-2015-00958122015.07.06KR(51)Int.Cl.F01P7/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16K11/14(2006.01)2018.01.05F16K31/524(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16K31/04(2006.01)PCT/KR2015/0080852015.08.03F16K31/53(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据F16K1/34(2006.01)WO2017/007063KO2017.01.12F16K11/02(2006.01)(71)申请人认知控管株式会社地址韩国京畿道(72)发明人金洪宣罗铉澈权伍星金满洙权利要求书2页说明书7页附图8页(54)发明名称多向切换阀(57)摘要本发明涉及多向切换阀，公开了一种多向切换阀，包括：阀外壳，形成中空的管结构，并且形成多个出入口，所述出入口将向中心部空间供应的冷却水向外部的各个冷却构成要素排放；驱动轴，设置在所述阀外壳的中心部空间，并且在外面各自形成对应于所述出入口的凸轮；阀单元，通过所述驱动轴的旋转与所述凸轮连动以开关所述出入口；以及驱动单元，设置在所述阀外壳一端，向所述驱动轴提供旋转力。CN107849966ACN107849966A权利要求书1/2页1.一种多向切换阀，其特征在于，包括：阀外壳，形成中空的管结构，并且形成多个出入口，所述出入口将向中心部空间供应的冷却水向外部的各个冷却构成要素排放；驱动轴，设置在所述阀外壳的中心部空间，并且在外面各自形成对应于所述出入口的凸轮；阀单元，通过所述驱动轴的旋转与所述凸轮连动以开关所述出入口；以及驱动单元，设置在所述阀外壳一端，向所述驱动轴提供旋转力。2.根据权利要求1所述的多向切换阀，其特征在于，所述阀外壳包括：外壳支撑件，形成在所述阀外壳的另一端流入冷却水，并且轴支撑所述驱动轴的另一端；安装部，形成在与所述外壳支撑件面对的阀外壳的一端，并安装所述驱动单元；以及盖，封闭所述安装部，并且设置有向所述驱动单元供应电能的连接器。3.根据权利要求1所述的多向切换阀，其特征在于，所述阀单元包括：汽缸，被所述阀外壳支撑，并且位于所述凸轮与出入口之间；活塞，设置在所述汽缸内部并进行直线移动；滚轮，设置在所述活塞一端，通过所述凸轮的旋转而滚动；杆，从所述活塞的前端贯通汽缸向所述出入口延伸；推进件，配置在所述杆的前端，通过所述凸轮的旋转来开关出入口；以及第一弹性部件，设置在所述汽缸内部，并且提供弹力以使所述滚轮与所述凸轮紧贴。4.根据权利要求1所述的多向切换阀，其特征在于，所述阀单元包括：汽缸，被所述阀外壳支撑，并且位于所述凸轮与出入口之间；活塞，设置在所述汽缸内部并进行直线移动；滚球，一部分埋入所述活塞的一端，通过所述凸轮的旋转而滚动；杆，从所述活塞的前端贯通汽缸向所述出入口延伸；推进件，配置在所述杆的前端，通过所述凸轮的旋转来开关出入口；以及第一弹性部件，设置在所述汽缸内部，并且提供弹力以使所述滚球与所述凸轮紧贴。5.根据权利要求3或4所述的多向切换阀，其特征在于，所述推进件外面周围配置有密封部件。6.根据权利要求3或4所述的多向切换阀，其特征在于，所述阀单元还包括：第二弹性部件，介入所述汽缸外侧前端与推进件之间，在所述推进件封闭所述出入口时增加推进件紧贴于出入口的压力。7.根据权利要求3或4所述的多向切换阀，其特征在于，所述杆贯通所述推进件，向所述出入口的前方凸出，在所述杆的前端设置卡环以固定推进件。8.根据权利要求2所述的多向切换阀，其特征在于，2CN107849966A权利要求书2/2页所述驱动单元包括：小齿轮，设置在驱动马达的旋转轴；螺杆，与小齿轮啮合并进行旋转；蜗轮，与所述螺杆啮合进行旋转，并且与所述凸轮轴轴结合；以及支架，设置有所述驱动马达并且轴支撑所述螺杆；其中，所述驱动单元以在所述支架组装驱动马达、小齿轮、螺杆、涡轮的状态下安装在所述阀外壳的安装部。3CN107849966A说明书1/7页多向切换阀技术领域[0001]本发明涉及多向切换阀，更详细地说，涉及由一个轴个别开关多个出入口以控制流体流动的多向切换阀。背景技术[0002]一般地说，车辆是通过冷却水防止引擎过冷或者过热，该冷却水被引擎加热或者被散热器冷却，进而控制引擎温度，以得到最佳的引擎功率。[0003]为此，在车辆使用多向切换阀，用于控制冷却水流动。即