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CRTSⅡ型无砟轨道板预制工法

中交第二公路工程局有限公司

（王磊）

一、前言

CRTS是“ChinaRailwayTrackSystem”中国铁路轨道系统的缩写，该系统分为Ⅰ型、Ⅱ型及
Ⅲ型，CRTSⅡ型无砟轨道板是我国CRTSⅡ型无砟轨道交通系统的重要组成部分，是在引进德国博格
板式无砟轨道系统的基础上，经过引进、消化、吸收、再创新而形成的具有中国特色的板式轨道。
与传统的有砟轨道相比，无砟轨道系统其稳定性好、施工速度快、结构耐久性强、维修工作量小、
可修复性高，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求，已成为高速铁路、客运专线轨
道结构的发展方向。
京沪高速铁路正线运营长度1308.598Km，设计时速350Km/h，最高运行速度380Km/h，全线
采用CRTSⅡ型无砟轨道结构、跨区间无缝线路。轨道板经过存放、收缩、徐变、打磨后精度可以达
到0.1mm，轨道板的质量是影响列车运行安全和舒适性的关键性因素。
轨道板的制造是CRTSⅡ型无砟轨道系统技术的关键，制造工艺与传统混凝土制品存在较大的差
异，中交第二公路工程局有限公司无此类工程施工经验，在国内也只有参加过京津城际轨道交通工
程施工的“平谷板场”、“房山板场”两家单位有相关生产经验。中交第二公路工程局有限公司通过
消化、吸收博格公司技术转让资料，结合现有两家板场的实践经验，对轨道板场的规划设计、制造
工艺、生产设备进行了系统的研究，国内、国际首创采用跨径18m的生产车间，并在京沪全线16个

新建板场中首个通过专家评审。通过试验板、小批量生产及规模化生产三个阶段的摸索和总结，全
面掌握了轨道板生产技术。同时，通过科技攻关活动逐步了形成完整的制造工艺及生产组织的管理
体系。

二、工法特点

（一）国内、国际首创采用18m跨径厂房，租赁现有厂房，根据生产工艺特点改建，缩短了临
建工期、节约了成本。
（二）轨道板生产线采用“一”字型长线台座，共设置81块模板，满足轨道板施工工期要求。
（三）轨道板在生产厂房内集中预制，实现了工厂化、标准化、流水线施工，保证了轨道板生
产质量。
（四）预应力张拉采用双控，以张拉力读数为主，预应力筋伸长值做校核。张拉过程中，始终
保持同端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于2mm，异端千斤顶活塞伸长值间偏差不大于4mm。
（五）混凝土养护芯部温度不超过55℃，经过16h养护混凝土抗压强度不低于设计强度的80%，
且不低于48Mpa时，方可进行预应力放张、脱模作业。
（六）轨道板经过打磨满足精度要求，板场通过打磨、刻字分离，提高了轨道板打磨速度，满

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足了工期要求，节约成本。

三、适用范围

CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板预制工法适用于设计时速350Km，曲线半径大于1500m曲
线地段及直线地段的标准轨道板生产。

四、工艺原理

（一）轨道板模具采用高质量钢模板，一次冲压成型，具有足够的强度、刚度和稳定性，能够
保证轨道板各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
（二）轨道板内的横向钢筋、Φ20精轧螺纹钢筋、Φ16接地钢筋、纵向结构钢筋均在厂家定长

加工，保证下料长度满足误差要求。
（三）Φ5预应力定位丝、Φ10预应力筋采用CRTSⅡ型轨道板专用钢筋定长切断机下料切割，
保证预应力筋长度满足要求。
（四）上、下层钢筋网片在专用胎具上加工，保证钢筋位置满足设计要求。

（五）混凝土拌合采用全微机全自动控制的HZS180型拌合站，该拌和站是集物料储存、计量、
搅拌于一体的中型混凝土搅拌设备，能够满足2小时内完成一条生产线生产任务。
（六）混凝土养护采用混凝土养护自动控制系统，保证轨道板与混凝土试块同步养护，芯部温
度不超过55℃。
（七）每条生产线作业周期24小时，其中作业时间8小时，养护时间16小时，详见表4.7。

（八）数控磨床自动测量系统检测毛坯板承轨台原始数据，与承轨台设计参数比较，确定打磨
量及打磨次数，磨床自动测量系统逐块检测打磨后的成品板，并形成检测记录。
表4.7轨道板预制台座占用时间表

时间(h)
序号名称内容与说明
单项累计

预应力筋放张、预应力筋切割、用真空吊具脱模、清理模
1脱模、清理模板2.52.5
板、涂脱模剂

2下部钢筋安装1.03.5安装定位预应力丝、预埋套管、下层钢筋网片

3预应力施工1.04.5安装预应力钢筋及张拉

4上部钢筋安装1.05.5安装上部钢筋并在混凝土浇筑前进行钢筋网片绝缘检测

5混凝土浇筑2.07.5浇筑混凝土（混凝土搅拌、运输、浇筑及振捣）

6拉毛0.58.0混凝土初凝前进行表面拉毛、安装定位块、覆盖养护膜

7混凝土养护1624.0启用温控系统进行养护

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五、施工工艺

（一）原材料要求
轨道板生产所采用的原材料分为甲供材料、甲控材料和自购材料三种情