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基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化研究的开题报告
开题报告
题目：基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化研究
一、选题背景
随着我国城市化进程的不断加速，城际铁路逐渐成为人们出行的主要方式之一。然而，许多城际铁路线路在运营过程中存在问题，例如部分线路出现客流量过大，部分时间段票价太高，而另一些时间段又存在座位空置率过高的情况，这些问题都直接影响了城际铁路的行业发展。因此，对于城际铁路列车开行方案的优化具有非常重要的意义。
二、研究目标
本研究的目标是通过对城际铁路票价、行程时间等因素进行分析，提出一种基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化模型，以实现最大程度地提高客流量及座位利用率，同时尽可能减少列车空置时间和客户支付的票价费用。
三、研究内容
1.城际铁路的发展现状
本研究将对我国城际铁路的发展状况与现状进行分析，了解目前城际铁路运营过程中存在的问题。
2.动态票价的概念及应用
本研究将深度挖掘动态票价的概念及优势，分析其在城际铁路行业中的应用。
3.基于动态票价的城际铁路列车开行方案模型构建
本研究将基于列车班次、时刻表、票价、客流量等因素，构建基于动态票价的城际铁路列车开行方案模型。
4.实证分析及评价
本研究将通过对城际铁路列车开行方案模型进行实证分析，检验模型是否具有可操作性和实用性。
四、研究意义
本研究将提出一种基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化模型，以实现最大程度地提高客流量及座位利用率，同时尽可能减少列车空置时间和客户支付的票价费用。该模型将有助于改善城际铁路运营过程中的客流量过大、票价过高、座位空置率过高等问题，为城际铁路行业的健康发展奠定基础。
五、研究方法
本研究将采用文献研究法、案例分析法、数学模型分析法、实证分析法等方法，通过对城际铁路的相关数据进行收集分析，提出基于动态票价的城际铁路列车开行方案优化模型。
六、研究进度
1.第一阶段：资料收集及论文撰写。预计完成时间为2021年10月。
2.第二阶段：模型构建及调试。预计完成时间为2021年11月。
3.第三阶段：实证分析及评价。预计完成时间为2022年1月。
4.第四阶段：论文修改及准备答辩。预计完成时间为2022年2月。
七、参考文献
[1]孙洋,彭健宇,张宁等.城际高速铁路票价变更频率的影响因素及模拟研究[J].中国铁道科学,2020,41(4):1-9.
[2]孙昱,薛伟鹏,陈元,等.面向城际铁路的车辆轮廓优化设计[J].铁道科学与工程学报,2020,17(8):1768-1774.
[3]周晓峰.城际铁路线路规划中的票价优化模型研究[J].铁道经济研究,2014(6):42-46.