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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107839574A(43)申请公布日2018.03.27(21)申请号201711100439.1(22)申请日2017.11.09(71)申请人刘剑地址213000江苏省常州市新北区天山路21号(72)发明人刘剑(51)Int.Cl.B60P1/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图9页(54)发明名称自动开门的自卸车车厢(57)摘要一种自动开门的自卸车车厢,包括厢体、后门、油缸耳座和铰接座,油缸耳座和铰接座均固定连接在厢体上;后门的上端部铰支在厢体的上端部;还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、固定轴、齿条和导向块;固定轴和导向块均固定连接在厢体上;第二齿轮转动连接在固定轴上;第三齿轮固定连接在后门上,第三齿轮的圆心与厢体和后门的铰点O1同轴;齿条滑动连接在厢体上且齿条由导向块进行导向,齿条的一端与第二齿轮传动连接形成齿轮齿条机构,齿条的另一端与第三齿轮传动连接形成齿轮齿条机构;第一齿轮与第二齿轮传动连接。本发明的自动开门的自卸车车厢的后门的开启和关闭非常方便,也能满足在狭窄空间内进行自卸的需要。CN107839574ACN107839574A权利要求书1/1页1.一种自动开门的自卸车车厢,包括厢体(101)、后门(102)、油缸耳座(103)和铰接座(104),所述油缸耳座(103)和铰接座(104)均固定连接在厢体(101)上;所述后门(102)的上端部铰支在厢体(101)的上端部;其特征在于:还包括第一齿轮(1)、第二齿轮(2)、第三齿轮(3)、固定轴(4)、齿条(5)和导向块(6);所述固定轴(4)和导向块(6)均固定连接在厢体(101)上;所述第二齿轮(2)转动连接在固定轴(4)上;所述第三齿轮(3)固定连接在后门(102)上,第三齿轮(3)的圆心与厢体(101)和后门(102)的铰点O1同轴;所述齿条(5)滑动连接在厢体(101)上且齿条(5)由导向块(6)进行导向,齿条(5)的一端与第二齿轮(2)传动连接形成齿轮齿条机构,齿条(5)的另一端与第三齿轮(3)传动连接形成齿轮齿条机构;所述第一齿轮(1)与第二齿轮(2)传动连接。2.根据权利要求1所述的自动开门的自卸车车厢,其特征在于:所述固定轴(4)固定连接在厢体(101)的外侧面上。2CN107839574A说明书1/3页自动开门的自卸车车厢技术领域[0001]本发明涉及一种自卸车,特别涉及一种自动开门的自卸车车厢。背景技术[0002]自卸车是通过液压油缸举升车厢倾翻一定角度而自行卸载货物的车辆,自卸车可以大大节省卸料时间和劳动力,提高生产效率。如图1至图3所示,现有技术的自卸车车厢100包括厢体101、后门102、油缸耳座103和铰接座104,自卸车车厢100通过铰接座104与自卸车的机架106铰接,举升油缸105的缸体105-1铰接在机架106上,举升油缸105的活塞杆105-2与油缸耳座103铰接,后门102的上端与厢体101的上端铰接,后门102的下端与厢体101的下端通过锁紧机构连接,这种自卸车车厢的后门的开启和关闭需通过人工将锁紧装置打开和关闭,使自卸车车厢的后门的开启和关闭很不方便,司机工作强度大,工作效率低。也不能满足在狭窄空间内进行自卸的需要。发明内容[0003]本发明的目的在于提出一种后门的开启和关闭非常方便、也能满足在狭窄空间内进行自卸的需要的自动开门的自卸车车厢。[0004]为达到上述目的,本发明采取如下技术方案:一种自动开门的自卸车车厢,包括厢体、后门、油缸耳座和铰接座,所述油缸耳座和铰接座均固定连接在厢体上;所述后门的上端部铰支在厢体的上端部;还包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、固定轴、齿条和导向块;所述固定轴和导向块均固定连接在厢体上;所述第二齿轮转动连接在固定轴上;所述第三齿轮固定连接在后门上,第三齿轮的圆心与厢体和后门的铰点O1同轴;所述齿条滑动连接在厢体上且齿条由导向块进行导向,齿条的一端与第二齿轮传动连接形成齿轮齿条机构,齿条的另一端与第三齿轮传动连接形成齿轮齿条机构;所述第一齿轮与第二齿轮传动连接。[0005]所述固定轴固定连接在厢体的外侧面上。[0006]本发明具有如下积极效果:由于本发明的固定轴和导向块均固定连接在厢体上;第二齿轮转动连接在固定轴上;第三齿轮固定连接在后门上,第三齿轮的圆心与厢体和后门的铰点O1同轴;齿条滑动连接在厢体上且齿条由导向块进行导向,齿条的一端与第二齿轮传动连接形成齿轮齿条机构,齿条的另一端与第三齿轮传动连接形成齿轮齿条机构;第一齿轮与第二齿轮传动连接,且本发明在使用时,将第一齿轮固定连接在自卸车的机架上且第一齿轮的圆心与机架与车厢的铰点O2同轴。因而举升油缸举起时,固定轴会与厢体一起绕机架与车厢的铰点