中气轿车操纵稳定性的仿真研究的中期报告.docx

中气轿车操纵稳定性的仿真研究的中期报告
中期报告
一、研究背景和目的
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经成为现代人生活中必不可少的交通工具之一。与此同时，要求汽车具有更好的操纵稳定性也越来越高。操纵稳定性是指车辆在运动过程中，驾驶员所作的操纵动作能够控制车辆沿着预定的道路行驶，并具有抗侧滑、抗乘员舒适性影响等特性。因此，对汽车操纵稳定性的研究也逐渐成为了汽车工程中的热点问题。
本研究选取了中汽轿车作为研究对象，对其操纵稳定性进行了仿真研究，研究目的是在不同的条件下，对中汽轿车的操纵稳定性进行分析和比较，为汽车制造商提供参考，以提高汽车的操纵稳定性。
二、研究内容和方法
1.研究内容：
（1）分析中汽轿车的结构特性，并确定其操纵稳定性的试验方法和参数。
（2）建立中汽轿车的有限元模型和运动学模型，并进行仿真分析。
（3）在不同的工况下，对中汽轿车的操纵稳定性进行仿真分析，包括：转向操纵、制动操纵、加速操纵。
（4）比较不同工况条件下，中汽轿车的操纵稳定性特性。
2.研究方法：
（1）使用Pro/E软件建立中汽轿车的三维有限元模型。
（2）通过ADAMS软件建立中汽轿车的运动学模型，并进行仿真分析。
（3）使用MATLAB软件对仿真结果进行数据处理和分析。
（4）根据研究结果，评价中汽轿车的操纵稳定性特性。
三、研究进展和结果
1.研究进展：
（1）完成了中汽轿车的有限元模型和ADAMS运动学模型的建立，并进行了初步仿真分析。
（2）根据仿真结果，发现中汽轿车在转向、制动和加速时存在一些操纵稳定性问题，需要进一步研究。
（3）对中汽轿车的操纵稳定性试验方法和参数进行了分析和确定。
2.研究结果：
经过初步仿真分析，发现中汽轿车在高速行驶时，存在悬架系统弹性被放大的问题；在在制动操纵时存在车轮侧滑现象；在加速操纵时存在动力输出不稳定的问题。因此，需要在后续的研究中加以改进。
四、后续研究计划
（1）针对初步仿真分析中发现的问题，对中汽轿车进行改进并重新进行仿真分析。
（2）进一步研究中汽轿车在不同工况下的操纵稳定性特性。
（3）对比其他车型，进一步探讨影响汽车操纵稳定性的因素并提出改进措施。
（4）对研究结果进行分析总结，并提出有针对性的建议，以提高中汽轿车的操纵稳定性。