一种用于轮船的液压螺母.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107882846A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711059539.4(22)申请日2017.11.01(71)申请人嘉兴新亚汽车零部件有限公司地址314300浙江省嘉兴市海盐县元通街道新兴社区新木桥10组(72)发明人张雅君(74)专利代理机构北京天奇智新知识产权代理有限公司11340代理人韩洪(51)Int.Cl.F16B37/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于轮船的液压螺母(57)摘要本发明公开了一种用于轮船的液压螺母，包括液压螺母本体、环形油槽、活塞、进油口、输油管、锁紧螺钉和缸体，所述液压螺母本体的端面上设有环形油槽，所述环形油槽内装有活塞，所述环形油槽与活塞之间设有橡胶密封环，所述橡胶密封环抵靠在活塞的内侧面，所述活塞的内侧面上开有空气槽，所述活塞上还设有将环形油槽和活塞密封连接的第一密封圈，所述进油口上设有沉头螺塞，所述液压螺母本体的端面还设有锁紧螺钉，所述缸体嵌套在液压螺母本体的外壁上，所述缸体上设有压紧环。本发明结构简单，分体式结构能够在大尺寸加工时降低加工难度，保证加工精度，可拆卸结构，维修方便，密封性好，容易拆卸，延长液压螺母的使用寿命。CN107882846ACN107882846A权利要求书1/1页1.一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：包括液压螺母本体(1)、环形油槽(2)、活塞(3)、进油口(4)、输油管(5)、锁紧螺钉(6)和缸体(7)，所述液压螺母本体(1)的端面上设有环形油槽(2)，所述环形油槽(2)内装有活塞(3)，所述环形油槽(2)与活塞(3)之间设有橡胶密封环(21)，所述橡胶密封环(21)抵靠在活塞(3)的内侧面，所述活塞(3)的内侧面上开有空气槽(31)，所述活塞(3)上还设有将环形油槽(2)和活塞(3)密封连接的第一密封圈(32)，所述液压螺母本体(1)的侧壁上设有进油口(4)，所述进油口(4)通过输油管(5)与环形油槽(2)相连通，所述进油口(4)上设有沉头螺塞(41)，所述液压螺母本体(1)的端面还设有锁紧螺钉(6)，所述锁紧螺钉(6)通过输油管(5)与进油口(4)相连通，所述液压螺母本体(1)的内壁设有第一内螺纹(11)，所述第一内螺纹(11)为弹头螺纹，所述缸体(7)嵌套在液压螺母本体(1)的外壁上，所述缸体(7)与液压螺母本体(1)之间设有第二密封圈(12)，所述缸体(7)上设有压紧环(72)，所述压紧环(72)与液压螺母本体(1)相互配合。2.如权利要求1所述的一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：所述环形油槽(2)的中心轴线与所述液压螺母本体(1)的中心轴线相互重合。3.如权利要求1所述的一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：所述缸体(7)的中心轴线与所述液压螺母本体(1)的中心轴线相互重合。4.如权利要求1所述的一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：所述活塞(3)内侧面的空气槽(31)的槽截面形状为正三角形结构，所述空气槽(31)的槽宽为1mm～2mm，所述空气槽(31)在活塞(3)内侧面上均匀分布。5.如权利要求1所述的一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：所述液压螺母本体(1)的第一内螺纹(11)的螺纹长度L大于等于25倍螺距并小于等于50倍螺距。6.如权利要求1所述的一种用于轮船的液压螺母，其特征在于：所述液压螺母本体(1)的外壁上设有外螺纹(13)，所述缸体(7)的内壁上设有第二内螺纹(71)，所述外螺纹(13)与第二内螺纹(71)互相适配。2CN107882846A说明书1/3页一种用于轮船的液压螺母【技术领域】[0001]本发明涉及机械配件的技术领域，特别涉及一种用于轮船的液压螺母的技术领域。【背景技术】[0002]船舶中，舵杆与舵叶之间的连接方式主要有两种：法兰连接和椎体连接，椎体连接有可分为：有键椎体连接和无键椎体连接，其中无键椎体连接是利用舵杆同舵叶上部的铸钢件的锥形表面之间的摩擦力来传递扭矩，从而达到转舵的目的。为了使这两个椎体的表面之间有足够的摩擦力，则需要施加较高的压力，而最好的施加压力的方法就是液压螺母装配法。但现有的船用液压螺母，拆卸螺母时行程过短，需要进一步借助接卸拆除的方式才能拆除整个螺母；在高压油作用后，活塞和橡胶密封环之间不易分离，橡胶密封环容易受压变形被挤入活塞与活塞腔的间隙内，产生活塞被咬死的现象，严重时甚至会造成液压螺母的报废；另外，目前的液压螺母为液压螺母本体和缸体为一体件，这种结构在大尺寸结构中，加工困难，且难拆卸，部分损坏需整体更换，浪费资源。【发明内容】[0003]本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种用于轮船的液压螺母，结构简单，分体式结构能够在大尺寸加工时降低加