一种C5/C6异构化装置用离心压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107882747A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201711212050.6F04D29/056(2006.01)(22)申请日2017.11.28F04D29/041(2006.01)(71)申请人沈阳斯特机械制造有限公司地址110164辽宁省沈阳市沈北新区蒲南路155号(72)发明人石雪松(74)专利代理机构沈阳晨创科技专利代理有限责任公司21001代理人张晨(51)Int.Cl.F04D17/12(2006.01)F04D29/42(2006.01)F04D29/44(2006.01)F04D29/28(2006.01)F04D29/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种C5/C6异构化装置用离心压缩机(57)摘要一种C5/C6异构化装置用离心式压缩机，包括定子组、转子组、轴承组部和干气密封等四大部分，其特征在于：(1)压缩机为垂直剖分型结构；(2)隔板组装在一起形成隔板束，隔板与隔板之间形成了压缩机压缩气体流经的位置，包括扩压器、弯道和回流器，扩压器采用无叶扩压器结构；(3)叶轮直径为400mm，叶轮的个数为5～7个；(4)叶轮串接在主轴上，在相邻的两个叶轮之间，后一个叶轮的叶片设置相对于前一个叶轮的叶片偏转一定的角度；(5)支撑轴承采用可倾瓦轴承，推力轴承采用金斯伯雷式的，推力轴承的两侧采用相同的结构；(6)干气密封安装在压缩机的两端，具有独立的控制系统。本发明的压缩机特别适合于C5/C6正构烷烃异构化的工艺，同该异构化装置配套应用受到用户一致的好评。CN107882747ACN107882747A权利要求书1/1页1.一种C5/C6异构化装置用离心式压缩机，包括定子组、转子组、轴承组部和干气密封等四大部分。定子组由缸体、端盖、隔板、密封组成。转子组由叶轮、主轴、隔套、平衡盘、推力盘、螺母、调整垫、止动圈组成。轴承组部由两个支撑轴承和一个推力轴承组成。干气密封有自己独立的控制单元和系统，包括本体和控制两大部分。其特征在于：(1)压缩机为垂直剖分型结构；(2)隔板组装在一起形成隔板束，隔板与隔板之间形成了压缩机压缩气体流经的位置，包括扩压器、弯道和回流器，扩压器采用无叶扩压器结构；(3)叶轮直径为400mm，叶轮的个数为5～7个；(4)叶轮串接在主轴上，在相邻的两个叶轮之间，后一个叶轮的叶片设置相对于前一个叶轮的叶片偏转一定的角度；(5)支撑轴承采用可倾瓦轴承，推力轴承采用金斯伯雷式的，推力轴承的两侧采用相同的结构；(6)干气密封安装在压缩机的两端，具有独立的控制系统。2.按权利要求1所述的C5/C6异构化装置用离心式压缩机，其特征在于所说的叶轮的叶片为后弯型叶片，后一个叶轮的叶片设置相对于前一个叶轮的叶片偏转10°～15°角。2CN107882747A说明书1/3页一种C5/C6异构化装置用离心压缩机技术领域[0001]本发明属于石油化工技术领域，具体涉及到一种C5/C6异构化装置配套用的离心压缩机。背景技术[0002]随着我国国民经济的快速发展，环境保护对工业生产的要求日趋严格。汽车尾气对大气污染的严重性已引起人们密切关注，清洁汽油的生产已提到十分紧迫的日程上来了。目前我国车用汽油的主要组分是催化汽油、少量重整高辛烷值组分，部分厂在高牌号车用汽油中加入少量的MTBE和烷基化油，造成了车用汽油烯烃和硫含量高、道路辛烷值低、辛烷值分布不均匀、苯含量偏高等问题，这些问题的解决必须调整汽油的组分。根据我国的具体情况，降低催化汽油中的烯烃含量是一条重要途径，同时适当增加重整汽油的加入量，就可基本解决汽油烯烃和苯含量偏高问题，，辛烷值基本可以满足要求。但是对高牌号汽油会带来成品汽油密度偏高，为达到抗爆指数要求，而造成研究法辛烷值过剩等问题。由此可见目前我国清洁汽油配方中缺少一种低烯烃、低硫含量、低密度、道路辛烷值中等的调合组分，C5/C6异构化油正适合这种需求。[0003]80年代末，随着对汽油低铅化和无铅化的要求的增加，C5/C6异构化工艺得到迅速发展。从C5、C6烷烃的沸点及辛烷值可以看出，C5异构化后辛烷值可提高30～40个单位，C6异构化后辛烷值可提高50～70个单位，因此，C5/C6正构烷烃值是提高汽油辛烷值的最经济有效的方法之一。[0004]采用清洁生产工艺、生产环境友好产品是炼油企业面临的重大挑战，C5/C6正构烷烃异构化工艺可以生产无硫、无烯烃以及辛烷值高的异构化油，异构化油是理想的汽油调合组份。[0005]为了加速发展C5/C6正构烷烃异构化的工艺，我们必须自行设计和创造新型的异构化装置所用的压缩机，来保证异构化工艺的完整性。发明内容[0006]本发明是为了满足C5/C6异