全地形多功能四驱运输车.pdf
努力****恨风
在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便
相关资料
全地形多功能四驱运输车.pdf
本发明公开了一种全地形多功能四驱运输车,其特征在于:所述前车架和后车架之间以摆动总成连接,所述摆动总成包括连接板、摆动转向板和转向副板,所述连接板与前车架固定连接,所述转向副板与后车架固定连接,所述连接板与摆动转向板之间以摆动轴活动连接,所述摆动转向板与转向副板之间以水平转轴活动连接,所述摆动转向板连接有转向驱动装置,所述转向控制机构与转向驱动装置连接。本发明公开的全地形多功能四驱运输车采用前后双车架,中间以摆动总成同时传输动力至四轮并转向,使前后两个车架能够自由的相对摆动,确保任意地形四轮均可以全部着地
全地形车二驱四驱差速前桥装置.pdf
全地形车二驱四驱差速前桥装置涉及在前桥上作二驱四驱切换和差速切换的领域。二驱四驱切换电磁阀(1)带动的二驱四驱拨叉组件(3)推动二驱四驱切换盘(28),使与输出锥齿轮(9)啮合的锥齿轴组件(26)与输入轴组件(29)相连接;输入轴组件(29)又与前桥万向节(34)相连接,实现四驱运行;差速切换电磁阀(22)带动的差速拨叉组件(20)推动差速切换盘(12),使右前轮球笼(4)、差速器组件(10)和左前轮球笼(17)通过差速切换盘(12)相连后实现差速锁止。差速器组件(10)在前桥箱体(6)和前桥盖(13)相
全地形履带运输车.pdf
本发明公开一种全地形履带运输车,包括机架、操纵室、翻货斗、两履带传动机构;所述履带传动机构包括履带、主动履带轮、从动履带轮、连杆;所述操纵室的前端设有一辅助行驶机构,所述辅助行驶机构包括对称设于操纵室前端的两滚动轮,两滚动轮均铰接在操纵室的前端、且其之间通过连心轴连接,还设有用于将两滚动轮上升或下降的液压驱动装置,所述机架中心、且位于两履带传动机构之间设有一液压伸缩杆。本履带运输车设置辅助行驶机构,使机架抬起,再结合防倾斗的液压伸缩杆,实现了履带运输车便于在陡峭或类似阶梯地形等复杂地形行驶,行驶地形范围广
水陆两栖全时四驱全地形车.pdf
本发明是一种水陆两栖全时四驱全地形车,在附图中所示的水陆两栖全时四驱全地形车主要结构是整体分为全时四驱通用车架,专门设计的全时四驱传动系统,四轮独立悬架系统,另外还有制动系统,转向系统,电气系统,超低压力轮胎及涉水轮胎等。水陆两栖全时四驱全地形车整体中部装有一个发动机,通过传动系统控制可以互换的装有各种叶片轮辋的各种轮胎,从而实现了水陆两栖全时四驱全地形车的机动性,使得运载平台在水中,沼泽和冰上、雪地等复杂环境中自由驾驶。
水陆两栖全时四驱全地形车通用车架.pdf
本发明的目的是以设计飞机的理念设计的飞机框架一般的超轻型水陆两栖全时四驱全地形车通用车架,极大地降低自身重量,以便增加在水面行驶时的载重量。所述的水陆两栖全时四驱全地形车采取独特的纵向中置全时四驱的驱动方式的整体结构,以解决在水面和沼泽的环境中平台的重心和载重问题。专门设计的全时四驱传动系统,四轮独立悬架系统,另外还有制动系统,转向系统,电气系统,超低压力轮胎。运载平台整体中部装有一个发动机,通过传动系统控制可以互换的装有各种叶片轮辋的各种大型轮胎,从而实现了水陆两栖全时四驱全地形车能性,使得水陆两栖全时