电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107901751A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201711134447.8(22)申请日2017.11.16(71)申请人武汉理工大学地址430070湖北省武汉市洪山区珞狮路122号(72)发明人吴森覃威铭付翔(74)专利代理机构湖北武汉永嘉专利代理有限公司42102代理人王丹(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)B60K17/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构(57)摘要本发明提供一种电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成，包括设置在轮毂内的电机、减速器和盘式制动系统，电机为分段电磁阵列轴向磁通电动机；减速器为单排行星齿轮减速器；分段电磁阵列轴向磁通电动机的电机轴与单排行星齿轮减速器的太阳轴的输入端为外花键，电机轴与太阳轴在同一直线上，电机轴的输出端与太阳轴的输入端之间设有套筒，套筒的两端设有与所述的内花键啮合的内花键。本发明通过选取效率高的分段电磁阵列轴向磁通电动机作为轮毂电机、结构紧凑的单排行星齿轮减速器，并采用外外花键加套筒的结构来将电机轴与太阳轴在同一直线上进行连接，从而实现减小各级传动能量的损失和空间占用量的效果。CN107901751ACN107901751A权利要求书1/1页1.一种电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，包括设置在轮毂内的电机、减速器和盘式制动系统，电机壳体通过电机连接座固定在轮毂内，其特征在于：所述的电机为分段电磁阵列轴向磁通电动机；所述的减速器为单排行星齿轮减速器；分段电磁阵列轴向磁通电动机的电机轴与单排行星齿轮减速器的太阳轴的输入端为外花键，电机轴与太阳轴在同一直线上，电机轴的输出端与太阳轴的输入端之间设有套筒，套筒的两端设有与所述的内花键啮合的内花键。2.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的单排行星齿轮减速器的太阳轴为齿轮轴，单排行星齿轮减速器内还包括3个与太阳轴啮合的行星齿轮，3个行星齿轮分别与内齿圈啮合，行星齿轮轴通过行星架与轮毂通过螺栓固定连接；太阳轴的一侧设有与内齿圈啮合的大齿轮，大齿轮与电机连接座通过螺栓固定连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的太阳轴的输入端与电机连接座之间设有油封和弹性挡圈。4.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的电机连接座与轮毂之间设有油封。5.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的电机连接座与电机壳体螺栓连接，电机壳体留有与悬架下摆臂和上摆臂铰接的吊耳。6.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的轮毂设有两个支撑轴承，分别布置在分段电磁阵列轴向磁通电动机一侧和单排行星齿轮减速器一侧；其中，靠近单排行星齿轮减速器一侧的支撑轴承设有弹性止动挡圈。7.根据权利要求6所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的支撑轴承为圆锥滚子轴承。8.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的盘式制动系统包括制动钳和制动盘，其中制动钳通过电机壳体上的吊耳安装，制动盘与轮毂通过螺栓连接。9.根据权利要求1所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的外花键与内花键的连接处设有油封。10.根据权利要求8所述的电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构，其特征在于：所述的制动盘与分段电磁阵列轴向磁通电动机之间设有用于设置传感器的矩形齿圈。2CN107901751A说明书1/4页电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构技术领域[0001]本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车同轴式轮毂电机驱动系统总成一体化结构。背景技术[0002]随着石油资源的日渐缺乏和空气污染越来越严重，社会与人民对新能源车的期盼越来越强烈，纯电动、混合动力、插电式燃料电池等形式的车在市场上逐渐浮出，新能源车型对缓解石油的紧张是有效的。[0003]新能源汽车相对传统发动机的汽车来说，由于驱动方式的不同，整车结构布置的不同，这其中的驱动总成布置对整车来说至关重要，直接决定了整车的动力性、经济性、舒适性。在目前的传统内燃机的驱动系统中，发动机、离合器、变速器、传动轴、差速器、半轴、万向节等传动动力零部件是离不开的。而有些新能源的车型中，虽然电动机取代了传统发动机与离合器结构形式有了一定的简化，但这种集中式驱动或多或少较于分布式驱动总成更为复杂，造成各级传动能量的损失，导致传动