基于CAN总线控制系统的电动客车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933378A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711406567.9(22)申请日2017.12.22(71)申请人浙江中科正方电子技术有限公司地址321000浙江省金华市婺城区白龙桥临江工业园区(72)发明人曹炬钟晓蓉滕高华(74)专利代理机构杭州知通专利代理事务所(普通合伙)33221代理人朱林军(51)Int.Cl.B60L15/20(2006.01)B60R16/023(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称基于CAN总线控制系统的电动客车(57)摘要本发明公开了一种基于CAN总线控制系统的电动客车包括车厢，底盘，车轮，驱动电机，传动装置，电源装置，电机控制器，电源控制器，整车控制器和CAN总线。车厢用于容纳乘客；底盘用于支撑车厢；车轮可安装至底盘；驱动电机通过传动装置驱动车轮，电源装置电性连接至驱动电机装置为驱动电机供电；电机控制器电性连接至驱动电机以控制驱动电机；电源控制器电性连接至电源装置以控制电源装置；整车控制器通过CAN总线与电机控制器、电源控制器以及整车控制器通讯。本发明的有益之处在于提供了一种既能减少线束同时又能有效解决电池过热问题的基于CAN总线控制系统的电动客车。CN107933378ACN107933378A权利要求书1/2页1.一种基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述基于CAN总线控制系统的电动客车包括：车厢，底盘，车轮，驱动电机，传动装置，电源装置，电机控制器，电源控制器，整车控制器和CAN总线；其中，所述车厢用于容纳乘客；所述底盘用于支撑所述车厢；所述车轮可转动的连接至所述底盘；所述驱动电机、传动装置和电源装置安装至所述底盘，所述驱动电机通过所述传动装置驱动所述车轮，所述电源装置电性连接至所述驱动电机装置为所述驱动电机供电；所述电机控制器电性连接至所述驱动电机以控制所述驱动电机；所述电源控制器电性连接至所述电源装置以控制所述电源装置；所述电机控制器、电源控制器以及所述整车控制器电性连接至所述CAN总线以使所述整车控制器通过所述CAN总线与所述电机控制器、电源控制器以及整车控制器通讯。2.根据权利要求1所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述基于CAN总线控制系统的电动客车还包括：车身控制器，所述车身控制器至少输出用于控制所述基于CAN总线控制系统的电动客车的车身控制信号。3.根据权利要求2所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述车身控制器通过所述CAN总线与所述整车控制器构成通讯。4.根据权利要求1所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述基于CAN总线控制系统的电动客车还包括：车灯，车门，车灯开关，门锁，门锁开关；所述车灯固定安装至所述车厢，所述车门与所述车厢构成转动连接；所述车灯开关用于控制所述车灯，所述门锁用于锁定或解锁所述车门，所述门锁开关用于控制所述门锁，所述车灯开关与所述门锁开关分别与所述车身控制器构成电性连接以使所述车身控制器向所述车灯开关和所述门锁开关发送控制指令。5.根据权利要求1所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述基于CAN总线控制系统的电动客车还包括：总线仪表，所述总线仪表安装在所述车厢内部用于反馈所述基于CAN总线控制系统的电动客车的参数信息。6.根据权利要求1至5任意一项所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述电源装置包括：装置箱体，隔板，支架，若干电芯和芯用温差半导体贴片；其中，所述装置箱体设有内部空间，所述隔板设置在所述装置箱体中，所述隔板将所述装置箱体的内部空间分隔成若干子空间，所述支架设置在被所述隔板分隔的子空间中，所述电芯插装至所述支架并被所述支架所支撑；所述芯用温差半导体贴片粘贴至所述电芯并且与所述电源控制器电性连接以使所述电源控制器监测所述芯用温差半导体产生的电压或/和电流。7.根据权利要求6所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述电源装置还包括：板用温差半导体贴片；所述板用半导体贴片粘贴在隔板的两侧并且与所述电源控制器电性连接以使所述电源控制器监测所述板用温差半导体产生的电压或/和电流。8.根据权利要求7所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述电源装置还包括：箱用温差半导体贴片；所述箱用温差半导体贴片粘贴在所述装置箱体的外侧并与所述电源控制器电性连接以使所述电源控制器监测所述箱用温差半导体产生的电压或/和电流。9.根据权利要求8所述的基于CAN总线控制系统的电动客车，其特征在于：所述基于CAN总线控制系统的电动客车还包括：水箱，电泵，若干电磁阀和若干导管；所述水箱相对所述电源装置的装置箱体固定