一种油电混合动力车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107953960A(43)申请公布日2018.04.24(21)申请号201711380254.0H02K1/27(2006.01)(22)申请日2017.12.20H02J7/02(2016.01)H02K7/10(2006.01)(66)本国优先权数据H02K7/108(2006.01)201711250733.02017.12.01CN(71)申请人陈志秀地址225400江苏省泰州市泰兴市姚王镇新镇居委姚庄三区58号(72)发明人陈志秀(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人张斌(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62K23/02(2006.01)B62M23/02(2010.01)H02J7/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种油电混合动力车(57)摘要本发明涉及一种油电混合动力车，包括发动机磁电机、电动驱动直流无刷电机、电动控制器、电动能源蓄电池组和整流调节充电器，电动能源蓄电池组分别经电动控制器、整流调节充电器连接电动驱动直流无刷电机，电动驱动直流无刷电机的永磁体直接装置在离合器的摩擦轮上，摩擦轮装置在减速装置高速轴上，电动驱动直流无刷电机的电枢铁芯固定在发动机箱体侧盖上或直接固定在发动机箱体上，电动驱动直流无刷电机的电枢绕组绕制在电枢铁芯上。集燃油发动机驱动、电机驱动及两种方式同时驱动的功能于一体，具有结构简单、维护简单、安装方便、价格低廉、续驶里程长、可靠性高等优点。CN107953960ACN107953960A权利要求书1/1页1.一种油电混合动力车，包括车架、前轮、后轮、发动机、无极变速装置、离合器、减速装置，发动机装在车架上，后轮的轴上装有减速装置，无极变速装置的前皮带轮装在发动机曲轴上，无极变速装置的后皮带轮装置在减速装置的高速轴上，其特征在于：还包括发动机磁电机、电动驱动直流无刷电机、电动控制器、电动能源蓄电池组和整流调节充电器，电动能源蓄电池组分别经电动控制器、整流调节充电器连接电动驱动直流无刷电机，电动驱动直流无刷电机的永磁体直接装置在离合器的摩擦轮上，摩擦轮装置在减速装置高速轴上，电动驱动直流无刷电机的电枢铁芯固定在发动机箱体侧盖上或直接固定在发动机箱体上，电动驱动直流无刷电机的电枢绕组绕制在电枢铁芯上。2.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车，其特征在于：所述整流调节充电器内设两组整流电路，一组将驱动电机电枢绕组与磁电机发电绕组叠加后整流或整流后叠加连接电动能源蓄电池组，或驱动电机电枢绕组单独经整流后连接电动能源蓄电池组，或磁电机发电绕组单独经整流后连接电动能源蓄电池组，另一组市电经整流后连接电动能源蓄电池组。3.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车，其特征在于：还包括加油器把手，加油器把手连接发动机节气门，车架上设有对应加油器把手旋转方向上的电动调速霍尔元件，电动调速霍尔元件连接电动控制器。4.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车，其特征在于：所述电动能源蓄电池组连接车架上的声光系统或用独立蓄电池连接声光系统。5.根据权利要求1所述的一种油电混合动力车，其特征在于：所述电动驱动直流无刷电机的永磁体装在摩擦轮圆周外壳上，电动驱动直流无刷电机的电枢铁芯对应永磁体套接在摩擦轮圆周外壳外；或电动驱动直流无刷电机的永磁体装在摩擦轮外端面上，电动驱动直流无刷电机的电枢铁芯对应永磁体朝向摩擦轮外端面；或电动驱动直流无刷电机的永磁体装在与减速装置高速轴外端固定连接电动驱动架上，电动驱动直流无刷电机的电枢铁芯圆周或平面对应电动驱动架上的永磁体。2CN107953960A说明书1/3页一种油电混合动力车技术领域[0001]本发明一种油电混合动力车涉及的是一种具有燃油发动机驱动功能、电机驱动功能及两种驱动方式同时驱动的功能。背景技术[0002]通常传统摩托车、电动车只具有单一驱动功能。摩托车采用燃油发动机驱动，具有油耗大、污染大、功率效率利用率低等缺点。而由蓄电池提供能量的电动车虽然环保，但也有一次充电续驶里程短、充电时间长等缺点，特别是现在绝大部分电动车采用电机直接轮毂电机驱动，车辆在起步时有较大的电机堵转电流，使得续驶里程进一步降低。发明内容[0003]本发明的目的是针对上述不足之处提供的一种油电混合动力车，它集燃油发动机驱动、电机驱动及两种方式同时驱动的功能于一体，具有结构简单、维护简单、安装方便、价格低廉、续驶里程长、可靠性高等优点。[0004]本发明采用的技术方案是：一种油电混合动力车，包括车架、前轮、后轮、发动机、无极变速装置、离合器、减速装置，发动机装在车架上，后轮的轴上装有减速装置，无极变速装置的前皮带轮装在发动机曲轴上，无极变速装置的