一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107966183A(43)申请公布日2018.04.27(21)申请号201711249798.3(22)申请日2017.12.01(71)申请人中国航发南方工业有限公司地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅(72)发明人黄文俊苏亚涛赵珍初文潮王志杰杨萍(74)专利代理机构北京尚德技研知识产权代理事务所(普通合伙)11378代理人段泽贤严勇刚(51)Int.Cl.G01F15/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法(57)摘要一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法，其包括如下步骤：步骤A，将一块边长大于等于10mm的正方形黄蜡压制成双锥体形状，使两个锥尖的距离在3mm至6mm之间，步骤B，将步骤A制成的双锥体形黄蜡压入所述叶尖槽中，使所述叶尖槽填满黄蜡，步骤C，将步骤B的完成封堵的涡轮叶片保持叶尖朝上的方向放置于温箱中，温箱温度调至50°，加热30秒～60秒后取出，取出后放置在20°的恒温间中约20分钟，使黄蜡完全冷却凝固，步骤D，进行流量测量。步骤E，清除所述涡轮叶片的黄蜡，完成测量。本发明所提供的一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法，可直接测量获得后腔机加排气孔的流量数据，有效保障了测量精确性。CN107966183ACN107966183A权利要求书1/1页1.一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法。所述涡轮叶片采用空心内冷结构，叶片内部设置有靠近前缘一侧的前腔和靠近后缘一侧的后腔，所述前腔包括前腔毛坯进气孔和前腔毛坯排气孔，所述后腔包括后腔毛坯进气孔、后腔毛坯排气孔、后腔机加进气孔和后腔机加排气孔，所述前腔毛坯排气孔近似于三角形，长度约2.36mm、宽度约1.1mm，所述后腔毛坯排气孔近似于长方形，长度约2.32mm，宽度约1.13mm，在叶尖设置有深2mm的叶尖槽，所述前腔毛坯排气孔和所述后腔毛坯排气孔设置在所述叶尖槽内，所述叶尖槽在叶背方向设置有一个宽2.2mm的缺口部。其包括如下步骤：步骤A，将一块边长大于等于10mm的正方形黄蜡放置在温箱中加温，温箱温度控制在35°，加热15分钟，使黄蜡软化，取出黄蜡后将软化的黄蜡压制成双锥体形状，使两个锥尖的距离在3mm至6mm之间，步骤B，将步骤A制成的双锥体形黄蜡的两个锥尖分别插入所述前腔毛坯排气孔和所述后腔毛坯排气孔中，压入黄蜡，使双锥体形黄蜡对所述前腔毛坯排气孔和所述后腔毛坯排气孔形成封堵，并将高出所述叶尖槽的黄蜡压入所述叶尖槽中，使所述叶尖槽填满黄蜡，步骤C，将步骤B的完成封堵的涡轮叶片保持叶尖朝上的方向放置于温箱中，温箱温度调至50°，加热30秒～60秒后取出，取出后放置在20°的恒温间中约20分钟，使黄蜡完全冷却凝固，步骤D，对完成步骤C操作的涡轮叶片进行流量测量，测量出的数据即为所述后腔机加排气孔的流量数据。步骤E，清除所述涡轮叶片的黄蜡，完成测量。2.一种如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤E中，通过使用90°以上的水或油热浴20-30分钟来清除所述涡轮叶片的黄蜡。3.一种如权利要求1所述的方法，其特征在于，在步骤D中，在进行流量测量时，将空气压力加压至0.09Mpa。2CN107966183A说明书1/4页一种涡轮叶片机加孔空气流量测量方法技术领域[0001]本发明涉及航空发动机加工技术领域，特别涉及一种航空发动机燃气涡轮工作叶片制造过程中对机加孔的空气流量进行测量的方法。背景技术[0002]对于航空发动机的燃气涡轮叶片来说，其工作环境恶劣，因此需具有好的热强度、抗疲劳强度和蠕变性能，在高温高压的工作环境下，燃气涡轮叶片可通过在内腔设置排气通道，这样就可以从叶身冷却孔排出冷空气，带走叶身热量，从而降低燃气涡轮叶片工作区域温度，保护燃气涡轮叶片不受高温高压气体烧蚀。[0003]图1为一种航空发动机燃气涡轮叶片的立体结构示意图，图2为图1的叶尖的结构原理示意图；图3为图1的叶片的铸造坯件的剖视结构示意图，图4为图1的叶片的剖视结构示意图，参见图1-4所示，该燃气涡轮叶片采用空心内冷结构，叶片内部设置有靠近前缘100一侧的前腔10和靠近后缘200一侧的后腔20，所述前腔10包括前腔毛坯进气孔11和前腔毛坯排气孔12，所述后腔20包括后腔毛坯进气孔21、后腔毛坯排气孔22、后腔机加进气孔23和后腔机加排气孔24，所述前腔毛坯排气孔12近似于三角形，长度约2.36mm、宽度约1.1mm，所述后腔毛坯排气孔22近似于长方形，长度约2.32mm，宽度约1.13mm，在叶尖设置有深2mm的叶尖槽300，所述前腔毛坯排气孔12和所述后腔毛坯排气孔22设置在所述叶尖槽300内，所述叶尖槽300在叶背方向设置有一个宽2.2mm的缺口部3