一种汽车零部件焊接用夹持机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108015476A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201711372251.2(22)申请日2017.12.15(71)申请人重庆友拓汽车零部件有限公司地址401520重庆市合川区土场镇三口村(72)发明人李占良(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车零部件焊接用夹持机构(57)摘要本发明涉及夹持工装技术领域，尤其是一种汽车零部件焊接用夹持机构，包括底板，底板的上方对称设有支撑板，支撑板之间设有第一转轴，第一转轴的两端分别与支撑板活动连接，第一转轴上对称设有半圆齿轮，半圆齿轮的上方设有安装板，安装板的上方通过移动机构设有移动板，支撑板的一侧设有第二转轴，第二转轴的一端贯穿支撑板并设有齿轮，齿轮与半圆齿轮啮合，第二转轴上设有固定机构，支撑板的一侧底板的上方设有支撑框架，固定板的一侧设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出轴贯穿固定板并设有夹板，并且夹板位于固定板之间，此装置操作方便，焊接精确，同时方便调整物料的角度，方便工作人员进行焊接。CN108015476ACN108015476A权利要求书1/1页1.一种汽车零部件焊接用夹持机构，包括底板(9)，其特征在于，所述底板(9)的上方对称设有支撑板(8)，所述支撑板(8)之间设有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)的两端分别与支撑板(8)活动连接，所述第一转轴(6)上对称设有半圆齿轮(7)，并且半圆齿轮(7)与第一转轴(6)同轴设置，所述半圆齿轮(7)的上方设有安装板(5)，所述安装板(5)的上方通过移动机构设有移动板(3)，所述支撑板(8)的一侧设有第二转轴(11)，所述第二转轴(11)的一端贯穿支撑板(8)并设有齿轮(12)，所述齿轮(12)与半圆齿轮(7)啮合，所述第二转轴(11)上设有固定机构，所述支撑板(8)的一侧底板(9)的上方设有支撑框架(13)，所述支撑框架(13)的上方通过推动机构设有滑动板(15)，所述滑动板(15)和移动板(3)的上方均对称设有固定板(1)，所述固定板(1)的一侧设有电动伸缩杆(19)，所述电动伸缩杆(19)的输出轴贯穿固定板(1)并设有夹板(20)，并且夹板(20)位于固定板(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述移动机构包括对称设置在安装板(5)上的导轨(4)，所述导轨(4)的上方通过滑块连接移动板(3)，所述导轨(4)之间安装板(5)上设有第一齿条(29)，所述移动板(3)的上方设有框体(2)，所述框体(2)内设有矩形杆(28)，所述矩形杆(28)的上端贯穿框体(2)，所述矩形杆(28)的下端贯穿移动板(3)并设有第二齿条(30)，所述第二齿条(30)与第一齿条(29)啮合，所述框体(2)内矩形杆(28)上设有挡块(31)，所述挡块(31)与框体(2)之间矩形杆(28)上套设有第二弹簧(27)，所述导轨(4)的两端均设有第一限位板(22)。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述固定机构包括设置在第二转轴(11)上的手轮(24)和等距设置在支撑板(8)上的多个固定孔(26)，所述手轮(24)位于第二转轴(11)远离齿轮(12)的一端，所述手轮(24)的一侧设有固定销(23)，所述固定销(23)的一端贯穿手轮(24)并设置在固定孔(26)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述推动机构包括对称设置在支撑框架(13)上的挡板(14)，所述挡板(14)之间对称设有滑杆(16)，所述滑杆(16)上设有两个滑块(17)，所述滑块(17)的上方与滑动板(15)连接，所述滑块(17)与挡板(14)之间滑杆(16)上套设有第一弹簧(18)。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述第二转轴(11)上设有两个第二限位板(25)，并且支撑板(8)位于第二限位板(25)之间。6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述底板(9)的底部等距设有多个车轮(10)，所述车轮(10)为带刹车机构的万向车轮。7.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用夹持机构，其特征在于，所述固定板(1)的一侧和夹板(20)的一侧均设有橡胶垫(21)。2CN108015476A说明书1/3页一种汽车零部件焊接用夹持机构技术领域[0001]本发明涉及夹持工装技术领域，尤其涉及一种汽车零部件焊接用夹持机构。背景技术[0002]在生产制造的过程中，往往需要制造体积较大的产品，体积较大的产品一次性成型往往比较困难，常用的方式是将体积较大的产品拆分成多个小工件，待各个小工件制