导风板装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108027163A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201680053002.4津嘉山葉(22)申请日2016.09.26(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公(30)优先权数据司311002015-1918032015.09.29JP代理人沈捷2016-0055752016.01.14JP(51)Int.Cl.2016-0413972016.03.03JPF24F13/14(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F24F13/20(2006.01)2018.03.13(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0781762016.09.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/057229JA2017.04.06(71)申请人日本电产三协株式会社地址日本长野县(72)发明人林勝彦矢泽岳彦保科顕一权利要求书4页说明书16页附图18页(54)发明名称导风板装置(57)摘要提供一种导风板装置，即使对导风板装置施加了朝向风向板的打开方向及关闭方向中的某一方向的外力，也能够阻止过剩的应力向电动机或动力传递部件的传递。具体而言，通过导风板装置(10)来解决，导风板装置(10)的特征在于，将第一驱动源(20)的驱动力向所述臂部件(42)传递的减速齿轮组(30)具有齿轮部件(31)，齿轮部件(31)具备通过空转消耗其过量转矩而抑制传递转矩的过载保护机构，所述齿轮部件(31)具有配置于共同的轴体(314)上的固定齿轮(311)及离合器齿轮(312)，所述固定齿轮(311)及所述轴体(314)沿周向一体地旋转，所述离合器齿轮(312)及所述轴体(314)在规定阈值以下的转矩下沿周向一体地旋转。CN108027163ACN108027163A权利要求书1/4页1.一种导风板装置，其具有：第一驱动源；臂部件，其支承风向板，所述风向板是板状部件；以及减速齿轮组，其将所述第一驱动源的驱动力直接或经由其它部件传递给所述臂部件，其特征在于，所述减速齿轮组具有齿轮部件，所述齿轮部件具备在施加了超过规定阈值的转矩时通过空转而抑制传递转矩的过载保护机构，所述齿轮部件具有配置于共同的轴体上的固定齿轮及离合器齿轮，所述固定齿轮总是与所述轴体一体地沿周向旋转，所述离合器齿轮在其轴孔中插通有所述轴体，在对所述齿轮部件施加的转矩为规定阈值以下时，所述离合器齿轮和所述轴体处于沿周向一体地旋转的连结状态，在对所述齿轮部件施加超过规定阈值的转矩时，所述离合器齿轮和所述轴体变为某一方空转的连结解除状态。2.根据权利要求1所述的导风板装置，其特征在于，处于所述连结状态的所述离合器齿轮及所述轴体通过直接或经由其它部件作用于该离合器齿轮与该轴体之间的摩擦力沿周向一体地旋转。3.根据权利要求1所述的导风板装置，其特征在于，所述齿轮部件还具有弹性部件，所述弹性部件被配置于所述固定齿轮和所述离合器齿轮之间，且沿着所述轴体的轴向对该固定齿轮和该离合器齿轮向彼此相反方向施力，所述离合器齿轮被所述弹性部件沿所述轴向施力，由此与所述轴体形成所述连结状态。4.根据权利要求3所述的导风板装置，其特征在于，所述轴体在其轴向上的所述离合器齿轮侧的端部设置有卡止部，该卡止部具有比所述离合器齿轮的轴孔的直径大的外径，所述离合器齿轮被所述弹性部件向所述卡止部侧施力，并且，由所述卡止部卡止所述离合器齿轮向该卡止部方向的移动，由此，所述离合器齿轮在所述轴体上的轴向配置位置被确定，所述卡止部和所述离合器齿轮的对置面构成使所述轴体和所述离合器齿轮成为所述连结状态的连结部。5.根据权利要求4所述的导风板装置，其特征在于，所述卡止部由所述轴体自身的外径增大的扩径部构成。6.根据权利要求3所述的导风板装置，其特征在于，所述轴体在其轴向上的所述固定齿轮侧的端部形成有从所述轴体延伸到径向外侧的钩部，所述固定齿轮具有能插通所述轴体及所述钩部的轴孔，在所述固定齿轮的端面中成为所述弹性部件侧的面的相反侧的面上，形成有嵌合插通于所述轴孔后的所述钩部的凹部，所述固定齿轮被所述弹性部件向所述钩部侧施力，并且，由该钩部卡止所述固定齿轮2CN108027163A权利要求书2/4页向该钩部方向的移动，由此，所述固定齿轮在所述轴体上的轴向配置位置被确定，通过所述钩部和嵌合有所述钩部的所述凹部在周向上彼此卡合，使所述轴体及所述固定齿轮沿周向一体地旋转。7.根据权利要求1所述的导风板装置，其特征在于，所述固定齿轮与所述轴体一体成形。8.根据权利要求4所述的导风板装置，其特征在于，所述固定齿轮与所述轴体一体成形，所述卡止部由与所述轴体分体的卡止部件构成，所述轴体在其轴向上的所述离合器齿轮侧的端部形成有从所述轴体延伸到径向