一种防止高速滑落的逃生装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108042933A(43)申请公布日2018.05.18(21)申请号201711135258.2(22)申请日2017.11.15(71)申请人南宁晟景工程咨询有限公司地址530029广西壮族自治区南宁市青秀区中泰路9号天健·国际公馆A座2805号(72)发明人江夏(74)专利代理机构北京天盾知识产权代理有限公司11421代理人贺丽娟(51)Int.Cl.A62B1/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种防止高速滑落的逃生装置(57)摘要本发明公开了一种防止高速滑落的逃生装置，用于建筑紧急逃生使用。该装置包括逃生笼、液压系统及摩擦件，所述逃生笼侧面开设有导轨凹槽，导轨凹槽内的两侧面分别固定连接有液压系统中的第二缸筒，所述第二缸筒的第二活塞杆与摩擦件固定连接；所述导轨凹槽与导轨配合，该导轨设置在贯通建筑的通道内，逃生笼四周设置有滚轮，逃生笼沿通道上下移动；液压系统中的驱动杆设置在逃生笼内，通过驱动杆调节控制摩擦件对导轨的压力大小。该逃生装置采用机械制动，依靠重力由高层建筑自由滑落，通过手柄操控下降速度，运行安全稳定。CN108042933ACN108042933A权利要求书1/1页1.一种建筑逃生装置，用于建筑紧急逃生使用，所述建筑设置有贯通建筑的通道，该通道内设置有沿通道走向的导轨，其特征在于，包括逃生笼、液压系统及摩擦件；所述液压系统包括驱动部及执行部；驱动部包括第一缸筒及沿第一缸筒径向活动的第一活塞杆，该第一活塞杆的端部连接一驱动杆；执行部包括若干第二缸筒及沿第二缸筒径向活动的第二活塞杆；驱动部的第一缸筒及执行部的各个第二缸筒内油液密封连通；所述逃生笼侧面开设有导轨凹槽，导轨凹槽内的两侧面分别固定连接所述执行部的第二缸筒，且第二缸筒相对设置；所述第二缸筒的第二活塞杆端部与摩擦件固定连接；所述导轨凹槽卡在所述导轨上，逃生笼四周设置有滚轮，并能够通过所述滚轮沿通道上下移动；所述驱动部的驱动杆设置在逃生笼内，通过驱动杆调节控制摩擦件对导轨的压力大小；所述逃生笼底部连接一安全部，该安全部的底部具有开口，安全部内冲填轻质物质。2.如权利要求1所述的一种防止高速滑落的逃生装置，其特征在于，所述安全部的开口深度大于20cm。3.如权利要求1所述的一种防止高速滑落的逃生装置，其特征在于，所述轻质物质是氦气及氖气中的一种或多种。4.如权利要求1所述的一种防止高速滑落的逃生装置，其特征在于，所述导轨凹槽内连接有一对或一对以上的第二缸筒。5.如权利要求1所述的一种防止高速滑落的逃生装置，其特征在于，所述摩擦件是表面粗糙的板片。6.如权利要求1所述的一种防止高速滑落的逃生装置，其特征在于，所述逃生笼是轻质材料构成。2CN108042933A说明书1/3页一种防止高速滑落的逃生装置【技术领域】[0001]本发明涉及一种应用于建筑发生火灾的紧急逃生装置，尤其应用于高建筑。【背景技术】[0002]高层建筑的火灾一直都在牵引着人们视线。现在消防救生采用的举臂登高消防车，一般可实施53米高的火灾扑救和救人，即大约相当于15层的高度，一旦15楼以上高层发生火灾，除徒步拎水带上楼灭火，更多的时候消防官兵只能望“火”兴叹，更别提上楼救人。消防云梯车的登高是有极限的，通常消防云梯车只能升至限定值的80％左右，如果地面风力达到4至5级，消防云梯车就无法升高作业。这样50米以上的高层建筑一旦起火或有人员被困，消防云梯就难以发挥作用。传统的高楼逃生，电梯是禁止和危险的，走楼梯存在被火势和浓烟阻断的危险。随着楼房高度的增加和日益密集，楼房的安全隐患也越来越多，在发生火灾等危急情形下，人们行之有效的逃生手段却非常少，而消防救生的手段和救生高度又受限制。【发明内容】[0003]针对以上存在问题，本发明提供了一种逃生装置，用于高建筑发生火灾的紧急逃生使用。[0004]本发明采取的技术方案为：[0005]一种建筑逃生装置，用于建筑紧急逃生使用，所述建筑设置有贯通建筑的通道，该通道内设置有沿通道走向的导轨，其特征在于，包括逃生笼、液压系统及摩擦件；[0006]所述液压系统包括驱动部及执行部；驱动部包括第一缸筒及沿第一缸筒径向活动的第一活塞杆，该第一活塞杆的端部连接一驱动杆；执行部包括若干第二缸筒及沿第二缸筒径向活动的第二活塞杆；驱动部的第一缸筒及执行部的各个第二缸筒内油液密封连通；[0007]所述逃生笼侧面开设有导轨凹槽，导轨凹槽内的两侧面分别固定连接所述执行部的第二缸筒，且第二缸筒相对设置；所述第二缸筒的第二活塞杆端部与摩擦件固定连接；所述导轨凹槽卡在所述导轨上，逃生笼四周设置有滚轮，并能够通过所述滚轮沿通道上下移动；[0008]所述驱动部的驱动杆设置在逃生笼内，