用于胎面的橡胶组合物和充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108070123A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201711104654.9C08L45/00(2006.01)(22)申请日2017.11.10C08L91/06(2006.01)C08K13/02(2006.01)(30)优先权数据C08K3/36(2006.01)2016-2232792016.11.16JPC08K3/04(2006.01)2017-1633502017.08.28JPC08K3/22(2006.01)(71)申请人住友橡胶工业株式会社C08K5/09(2006.01)地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3B60C1/00(2006.01)丁目6番9号(72)发明人池田启二(74)专利代理机构上海华诚知识产权代理有限公司31300代理人汤国华(51)Int.Cl.C08L15/00(2006.01)C08L9/00(2006.01)权利要求书1页说明书9页(54)发明名称用于胎面的橡胶组合物和充气轮胎(57)摘要提供一种用于胎面的橡胶组合物，其在提供良好加工性的同时实现燃料经济性，耐磨性和湿抓地性能的均衡提高，以及由该橡胶组合物形成的充气轮胎。本发明涉及一种用于胎面的橡胶组合物，其包含：聚丁二烯；和玻璃化转变温度(Tg)为40℃～90℃的萜烯树脂，聚丁二烯满足以下条件(A)，(B)和(C)：(A)5质量％甲苯溶液粘度(Tcp)与门尼粘度(ML1+4,100℃)的比率(Tcp/ML1+4,100℃)为0.9～2.3；(B)以ML1+4,100℃测量结束时的扭矩为100计，其值衰减80％所需的应力松弛时间(T80)为10.0～40.0秒；和(C)分子量分布(Mw/Mn)为2.50～4.00。CN108070123ACN108070123A权利要求书1/1页1.充气轮胎，具有由用于胎面的橡胶组合物形成的胎面，所述橡胶组合物包含：聚丁二烯；和玻璃化转变温度Tg为40℃～90℃的萜烯树脂，所述聚丁二烯满足以下条件(A)、(B)和(C)：(A)5质量％甲苯溶液粘度Tcp与门尼粘度ML1+4,100℃的比率Tcp/ML1+4,100℃为0.9～2.3；(B)以ML1+4,100℃测量结束时的扭矩为100计，其值衰减80％所需的应力松弛时间T80为10.0～40.0秒；(C)分子量分布Mw/Mn为2.50～4.00。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，以橡胶组合物中的橡胶组分为100质量％计，橡胶组合物含有5质量％～90质量％的聚丁二烯，以及相对于100质量份橡胶组分，含有1～20质量份的萜烯树脂。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，以橡胶组合物中的橡胶组分为100质量％计，橡胶组合物含有10质量％～95质量％的除了聚丁二烯橡胶以外的其他橡胶，以及相对于100质量份橡胶组分，含有10～100质量份的二氧化硅。2CN108070123A说明书1/9页用于胎面的橡胶组合物和充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及用于胎面的橡胶组合物和由该橡胶组合物形成的充气轮胎。背景技术[0002]胎面需要具有不同的性能，例如橡胶性能(例如燃料经济性，耐磨性，湿抓地性能)和加工性能。已经进行了各种尝试以改善胎面的这些性质。例如，为了提高燃料经济性，耐磨性和湿抓地性能，已经提出分别使用末端改性橡胶，高分子量聚合物和高玻璃化转变温度聚合物。然而，这些方法具有诸如橡胶组合物的硬度增加导致加工性降低的问题。因此，通常难以同时实现这些性质。[0003]专利文献1提出了通过使用软化点为-20℃～45℃的液体树脂和特定二氧化硅来提高燃料经济性，耐磨性和湿抓地性能的技术。但是，仍有改进的余地。[0004]最近有进一步改进性能的需求，并且需要在提供良好的加工性的同时实现燃料经济性，耐磨性和湿抓地性能的进一步均衡的提高。[0005]引用列表[0006]专利文献[0007]专利文献1：JP2013-053296A发明内容[0008]技术问题[0009]本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种能够平衡地提高燃料经济性，耐磨性和湿抓地性能，同时提供良好的加工性能的胎面用橡胶组合物，还提供了由该橡胶组合物形成的充气轮胎。[0010]解决问题的技术方案[0011]本发明涉及一种用于胎面的橡胶组合物，其包含：[0012]聚丁二烯；和[0013]玻璃化转变温度(Tg)为40℃～90℃的萜烯树脂，[0014]聚丁二烯满足以下条件(A)，(B)和(C)：(A)5质量％甲苯溶液粘度(Tcp)与门尼粘度(ML1+4,100℃)的比率(Tcp/ML1+4,100℃)为0.9～2.3；(B)以ML1+4,100℃测量结束时的扭矩为100计，其值衰减80％所需的应力松弛时间(T