一种变模式连续可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108071444A(43)申请公布日2018.05.25(21)申请号201711222340.9(22)申请日2017.11.29(71)申请人大连理工大学地址116024辽宁省大连市高新园区凌工路2号(72)发明人崔靖晨隆武强田华王阳刘威王鑫(74)专利代理机构大连星海专利事务所有限公司21208代理人花向阳杨翠翠(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L13/06(2006.01)F01L1/26(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图9页(54)发明名称一种变模式连续可变气门机构(57)摘要一种变模式连续可变气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于排气制动、排气驱动、进气制动和进气驱动模式的四套凸轮、可调摇臂、可调凸轮、轨道、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧、气门组件等。通过调节上述四个可调凸轮的相位，不仅实现了驱动模式与制动模式切换，而且实现了各模式下气门升程曲线连续可变，这提高了发动机的制动安全性，实现了制动功率可调，提高了驱动动力，降低了燃油消耗和尾气排放。CN108071444ACN108071444A权利要求书1/2页1.一种变模式连续可变气门机构，它包括气门组件，其特征是：它还包括凸轮、可调摇臂、可调凸轮、轨道、压紧弹簧、摇臂、摇臂复位弹簧；所述凸轮包括排气制动凸轮（401）、排气驱动凸轮（402）、进气制动凸轮（403）和进气驱动凸轮（404），所述可调摇臂包括排气制动可调摇臂（501）、排气驱动可调摇臂（502）、进气制动可调摇臂（503）和进气驱动可调摇臂（504），所述可调凸轮包括排气制动可调凸轮（801）、排气驱动可调凸轮（802）、进气制动可调凸轮（803）和进气驱动可调凸轮（804），所述轨道包括排气制动轨道（601）、排气驱动轨道（602）、进气制动轨道（603）和进气驱动轨道（604），所述摇臂包含排气制动摇臂（301）、排气驱动摇臂（302）、进气制动摇臂（303）和进气驱动摇臂（304），所述摇臂复位弹簧至少包含排气制动摇臂复位弹簧（901）和进气制动摇臂复位弹簧（902），所述气门组件包括进气门组件和排气门组件；所述可调摇臂设置有可调端（51）、输入端（52）和输出曲面（53）；各压紧弹簧分别提供弹簧力驱使排气制动可调摇臂（501）的可调端与排气制动可调凸轮（801）时刻接触、排气驱动可调摇臂（502）的可调端与排气驱动可调凸轮（802）时刻接触、进气制动可调摇臂（503）的可调端同时与进气制动可调凸轮（803）时刻接触、进气驱动可调摇臂（504）的可调端同时与进气驱动可调凸轮（804）时刻接触、排气制动可调摇臂（501）的输入端同时与排气制动凸轮（401）和排气制动轨道（601）时刻接触、排气驱动可调摇臂（502）的输入端同时与排气驱动凸轮（402）和排气驱动轨道（602）时刻接触、进气制动可调摇臂（503）的输入端同时与进气制动凸轮（403）和进气制动轨道（603）时刻接触、进气驱动可调摇臂（504）的输入端同时与进气驱动凸轮（404）和进气驱动轨道（604）时刻接触，排气制动可调摇臂（501）的输出曲面通过排气制动摇臂（301）驱动排气门组件，排气驱动可调摇臂（502）的输出曲面通过排气驱动摇臂（302）驱动排气门组件，进气制动可调摇臂（503）的输出曲面通过进气制动摇臂（303）驱动进气门组件，进气驱动可调摇臂（504）的输出曲面通过进气驱动摇臂（304）驱动进气门组件，排气制动摇臂复位弹簧（901）提供弹簧力驱使排气制动摇臂（301）与排气制动可调摇臂（501）的输出曲面时刻接触，进气制动摇臂复位弹簧（902）提供弹簧力驱使进气制动摇臂（303）与进气制动可调摇臂（503）的输出曲面时刻接触。2.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：所述可调凸轮包括基圆段和凸起段；驱动模式下，制动可调凸轮的基圆段与相应的可调端接触；制动模式下，驱动可调凸轮的基圆段与相应的可调端接触。3.根据权利要求1所述的一种变模式连续可变气门机构，其特征是：所述气门桥组件采用第一气门桥组件、第二气门桥组件、第三气门桥组件或第四气门桥组件；所述第一气门桥组件包括第一气门桥（211）和第一传动杆（212），第一气门桥（211）通过凸台驱动第一传动杆（212），第一气门桥（211）包括第一驱动输入端（2111）和第一气门桥输出端（2112），第一传动杆（212）包括第一制动输入端（2121）和第一传动杆输出端（2122）；所述第二气门桥组件包括第二气门桥（221）和驱动摇臂复位弹簧，第二气门桥（221）包括第二制动输入端（2211）、第二驱动输入端（2212）、第二气