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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108093676A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201680051703.4(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2016.07.2911105代理人郑海涛(30)优先权数据2015-1780512015.09.10JP(51)Int.Cl.H02P6/16(2016.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.03.07(86)PCT国际申请的申请数据PCT/JP2016/0722882016.07.29(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/043213JA2017.03.16(71)申请人日立汽车系统株式会社地址日本茨城县(72)发明人佐佐木光雄久积巧青柳滋久权利要求书3页说明书13页附图13页(54)发明名称动力转向装置的控制装置及动力转向装置(57)摘要本发明提供一种动力转向装置的控制装置,该动力转向装置具有:转向机构(1),将方向盘的旋转传递给转向轮;电动机(10),对转向机构施加转向助力;传递机构(9),将电动机的旋转力传递给转向机构;电机旋转位置传感器(PS1),检测电动机的转子的旋转位置即实轴相位,控制装置设有:控制相位估计单元(48),基于流过电动机的电流值的信号估计在电动机中产生的感应电压的相位即控制相位;传感器异常判断单元(49),基于实轴相位和控制相位之差判断电机旋转位置传感器有无异常。CN108093676ACN108093676A权利要求书1/3页1.一种动力转向装置的控制装置,该动力转向装置具备:转向机构,将方向盘的旋转传递给转向轮;电动机,对该转向机构施加转向助力;传递机构,设置于所述转向机构和所述电动机之间,将所述电动机的旋转力传递给所述转向机构;第一电机旋转位置传感器,检测所述电动机的转子的旋转位置即实轴相位,其特征在于,所述动力转向装置的控制装置具有:实轴相位信号接收单元,接收从所述第一电机旋转位置传感器输出的第一实轴相位的信号;电机电流信号接收单元,接收流过所述电动机的电流值的信号;控制相位估计单元,基于所述电流值的信号,估计在所述电动机中产生的感应电压的相位即控制相位;以及传感器异常判断单元,基于所述第一实轴相位和所述控制相位之差,判断所述第一电机旋转位置传感器有无异常。2.根据权利要求1所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述动力转向装置具有检测所述电动机的转子的旋转位置即实轴相位的第二电机旋转位置传感器,所述控制装置具有基于所述第一实轴相位的信号驱动控制所述电动机的电机驱动控制单元,该电机驱动控制单元在所述第一电机旋转位置传感器被判断为异常时,基于所述第二电机旋转位置传感器的输出信号即第二实轴相位的信号驱动控制所述电动机。3.根据权利要求2所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,具备实轴相位比较单元,对所述第一实轴相位的信号和所述第二实轴相位的信号进行比较,所述传感器异常判断单元基于所述第一实轴相位和所述控制相位之差及所述实轴相位比较单元的比较结果,判断所述第一电机旋转位置传感器有无异常。4.根据权利要求3所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述传感器异常判断单元在所述第一实轴相位的信号和所述第二实轴相位的信号之差比规定值大,且所述第一实轴相位和所述控制相位之差比规定值大时,判断为所述第一电机旋转位置传感器的异常。5.根据权利要求4所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述传感器异常判断单元在所述电机驱动控制单元基于所述第二实轴相位的信号驱动控制所述电动机时,基于所述第二实轴相位和所述控制相位之差判断所述第二电机旋转位置传感器有无异常。6.根据权利要求5所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述传感器异常判断单元在所述电机驱动控制单元从基于所述第一实轴相位的信号的所述电动机的驱动控制切换为基于所述第二实轴相位的信号的所述电动机的驱动控制起经过了规定时间后,开始判断所述第二电机旋转位置传感器有无异常。7.根据权利要求2所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,2CN108093676A权利要求书2/3页所述传感器异常判断单元在所述电机驱动控制单元基于所述第二实轴相位的信号驱动控制所述电动机时,基于所述第二实轴相位和所述控制相位之差判断所述第二电机旋转位置传感器有无异常。8.根据权利要求2所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述电机驱动控制单元在从基于所述第一实轴相位的信号的所述电动机的驱动控制切换为基于所述第二实轴相位的信号的所述电动机的驱动控制后,驱动控制所述电动机,使得所述电动机的输出减少。9.根据权利要求2所述的动力转向装置的控制装置,其特征在于,所述电机驱动控制单元在从基于所述第一实轴相位的信号的所述电动机的驱动控制