一种公交站牌顶棚除冰、除雪系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108086606A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201810104751.6(22)申请日2018.02.02(71)申请人安徽玄同工业设计有限公司地址246620安徽省安庆市岳西县温泉镇长宁工业区内(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.E04D13/10(2006.01)E04H1/12(2006.01)F03G3/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称一种公交站牌顶棚除冰、除雪系统(57)摘要本发明涉及一种公交站牌顶棚除冰、除雪系统，包括设置在公交车停靠位置道路上的发电装置，所述发电装置包含多个板面水平且平行间隔布置的支撑板，所述支撑板与公交车轮胎接触并产生电能存储至蓄电池内，所述蓄电池通过电源线与顶棚上板面设置的加热单元电连接。上述的公交车通过公交站台时，公交车在制动的过程中通过上述的支撑板，支撑板与公交车轮胎接触并产生电能存储至蓄电池内，从而实现对公交车制动的能量的回收，并且通过利用蓄电池将电能存储起来，蓄电池的电能输送至加热单元，从而实施对顶棚的加热，进而避免顶棚蓄积过多的冰或雪产生的塌方风险，进而确保恶劣天气下的公交站牌的安全。CN108086606ACN108086606A权利要求书1/2页1.公交站牌顶棚除冰、除雪系统，其特征在于：包括设置在公交车停靠位置道路上的发电装置，所述发电装置包含多个板面水平且平行间隔布置的支撑板(20)，所述支撑板(20)与公交车轮胎接触并产生电能存储至蓄电池(100)内，所述蓄电池(100)通过电源线与顶棚(110)上板面设置的加热单元电连接。2.根据权利要求1所述的公交站牌顶棚除冰、除雪系统，其特征在于：所述加热单元包括镶嵌在顶棚(110)内的电加热丝(111)，所述电加热丝(111)呈网状且覆盖在顶棚(110)的上板面，所述蓄电池(100)通过电源线与电加热丝(111)连接。3.根据权利要求1或2所述的公交站牌顶棚除冰、除雪系统，其特征在于：所述发电装置还包括设置在公交车停靠位置道路上的基坑(10)，所述支撑板(20)沿着所述基坑(10)间隔设置，所述支撑板(20)设置在在支撑台(30)上，所述支撑板(20)与支撑台(30)构成竖直方向的滑动配合，所述基坑(10)内还设置有发电机(90)，所述支撑板(20)与传动机构的一端连接，所述传动机构的另一端与发电机(90)的输入轴连接，支撑板(20)位于支撑台(30)向下滑动动作对应传动机构连动发电机(90)转动动作，所述发电机(90)与整流装置(120)连接，所述整流装置(120)与蓄电池(100)连接，所述传动机构包括设置在支撑板(20)旁侧的传动滚轮(40)，所述传动滚轮(40)的两端转动式设置在第一支架(41)上，所述支撑板(20)向下滑动动作对应传动滚轮(40)转动动作，所述传动滚轮(40)的一端设置有第一传动轴(42)，所述第一传动轴(42)上设置有第一锥齿轮(43)，所述第一锥齿轮(43)与第二锥齿轮(51)啮合，所述第二锥齿轮(51)设置在第二传动轴(52)的一端，所述第二传动轴(52)转动式设置在第二支架(53)上，所述第二传动轴(52)的另一端设置有驱动齿轮(54)，所述支撑台(30)上设置有传动带(60)，所述发电机(90)的输入轴设置有从动齿轮(91)，所述驱动齿轮(54)及从动齿轮(91)均与传动带(60)啮合，所述第一传动轴(42)与第一锥齿轮(43)之间设置有离合单元，所述离合单元启动及停止动作分别对应第一锥齿轮(43)与第一传动轴(42)连接及分离动作，所述支撑板(20)下降动作或上升动作对应离合单元的启动及停止动作。4.根据权利要求2所述的公交站牌顶棚除冰、除雪系统，其特征在于：所述支撑板(20)为矩形板结构，所述支撑板(20)的的下板面四个拐角处设置有滑柱(21)与支撑台(30)上的滑槽构成竖直方向的滑动配合，所述滑柱(21)上设置有第一滚轮(22)，所述第一滚轮(22)的轮芯水平且与支撑板(20)长度方向垂直，所述传动滚轮(40)上设置有钢丝绳(23)，所述钢丝绳(23)与第一滚轮(22)的轮缘抵靠且一端与支撑板(20)下板面连接，所述传动滚轮(40)的另一端设置有复位器(401)，所述复位器(401)用于驱动传动滚轮(40)转动并实施对钢丝绳(23)的收紧；所述支撑板(20)下板面设置有滑柱(24)与支撑台(30)上的滑套构成竖直方向的滑动配合，所述滑柱(24)上套设有第一复位弹簧(25)，所述第一复位弹簧(25)的上下端分别与支撑板(20)下板面及支撑台(30)上的滑套抵靠。5.根据权利要求4所述的公交站牌顶棚除冰、除雪系统，其特征在于：所述第一传动轴(