直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108105347A(43)申请公布日2018.06.01(21)申请号201810062300.0(22)申请日2018.01.23(71)申请人张敏地址629100四川省遂宁市蓬溪县蓬南镇顺河街1号(72)发明人张敏(51)Int.Cl.F16H3/76(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书3页说明书8页附图3页(54)发明名称直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器(57)摘要本发明直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器公开了一种多个齿轮组合成等价于一个齿轮进行传递转动机械能的可用于电动汽车的齿轮无级变速器。包括主动齿轮总成和从动齿轮总成，主动齿轮总成中与从动齿轮总成啮合的主动齿轮总成最后一级齿轮为多个齿轮组合式等效齿轮，从动齿轮总成中与主动齿轮总成啮合的从动齿轮总成第一级齿轮为多个齿柱组合式等效齿轮，两者啮合传递动力，在啮合状态同步传动。优点：这些多个齿轮[或齿柱]实现无级别的、平衡的、平滑的改变半径，改变了半径的多个齿轮[或齿柱]自然无级别的、平衡的、平滑的改变传递转动的速度，成为齿轮传递转动动力的无极变速器。CN108105347ACN108105347A权利要求书1/3页1.直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器，包括主动齿轮总成和从动齿轮总成，其特征在于：主动齿轮总成中与从动齿轮总成啮合的主动齿轮总成最后一级齿轮为多个齿轮组合式等效齿轮(1)，从动齿轮总成中与主动齿轮总成啮合的从动齿轮总成第一级齿轮为多个齿柱组合式等效齿轮(2)，多个齿轮组合式等效齿轮(1)与多个齿柱组合式等效齿轮(2)啮合传递动力，多个齿轮组合式等效齿轮(1)与多个齿柱组合式等效齿轮(2)在啮合状态同步，并且无级别的改变直径传递动力成为无级变速传递动力的动力传动结构；【A】、主动齿轮总成：包括一个中心齿轮(3)，设在中心齿轮(3)周围相啮合并固定转动位置的多个传动齿轮(4)，多个传动齿轮(4)同步转动，每一个传动齿轮(4)外沿设有一个能围绕传动齿轮(4)外沿、并能改变与传动齿轮(4)啮合部位的可变位齿轮(5)；每个传动齿轮(4)的大小和齿形齿数相同，每个可变位齿轮(5)的大小和齿形齿数相同；可变位齿轮(5)为两端膨大的哑铃形结构，可变位齿轮(5)与传动齿轮(4)相啮合连接的膨大端为传动齿轮啮合变位齿轮(5-1)、可变位齿轮(5)与多个齿柱组合式等效齿轮(2)相啮合连接的膨大端为齿柱啮合变位齿轮(5-2)、在传动齿轮啮合变位齿轮(5-1)与齿柱啮合变位齿轮(5-2)中间的部分是无齿的中段光滑轴(5-3)；传动齿轮啮合变位齿轮(5-1)的外端有接叉件凸轴(5-4)，齿柱啮合变位齿轮(5-2)的外端有引导齿柱凸轴(5-5)；传动齿轮啮合变位齿轮(5-1)、齿柱啮合变位齿轮(5-2)、中段光滑轴(5-3)、接叉件凸轴(5-4)和引导齿柱凸轴(5-5)是一体并且是同一个转动中心轴线的结构；还包括多个同步控制“U”字形件(6)，一个同步控制“U”字形件(6)控制一个可变位齿轮(5)绕传动齿轮(4)改变啮合部位；还包括一个调速盘(15)，调速盘(15)上设有多个穿过可变位齿轮(5)中段光滑轴(5-3)的短弧形孔(16)，一个可变位齿轮(5)的中段光滑轴(5-3)穿过一个短弧形孔(16)，全部的短弧形孔(16)呈放射状的关于中心对称分布；调速盘(15)使每个可变位齿轮(5)同步的改变与中心齿轮(3)中心的半径距离，达到每个可变位齿轮(5)任何时间与中心齿轮(3)中心的半径距离相等，全部可变位齿轮(5)以相同转速和相同的离中心齿轮(3)的半径距离，对从动齿轮总成传递动力，使该全部可变位齿轮(5)成为一个多个齿轮组合式等效齿轮(1)；所述的同步控制“U”字形件(6)的两个“U”字形件平行叉件(6-1)分别与可变位齿轮(5)的中段光滑轴(5-3)和接叉件凸轴(5-4)呈转动相套的转动连接，同步控制“U”字形件(6)的“U”字形件中间轴(6-2)与啮合变位齿轮(5-1)的中心孔相套呈转动连接；【B】、从动齿轮总成：包括一个有中心转轴的中空盘(7)，中空盘(7)中设有关于中心对称分布的多个中空盘放射状弧形孔(9)，在每个中空盘放射状弧形孔(9)的同一面分别都插入有一个齿柱(8)，每个中空盘放射状弧形孔(9)的形状相同、并且关于中空盘(7)的中心对称分布；还包括一个与中空盘(7)同转同轴并相重叠设置的齿柱定位盘(10)，齿柱定位盘(10)中设有关于中心对称分布的多个定位盘放射状弧形孔(11)；中空盘放射状弧形孔(9)与定位盘放射状弧形孔(11)的孔个数相同，中空盘放射状弧形孔(9)与定位盘放射状弧形孔(11)的弧形相反；弧形相反的中空盘放射状弧