一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108115039A(43)申请公布日2018.06.05(21)申请号201611069583.9(22)申请日2016.11.29(71)申请人谢益碧地址443000湖北省宜昌市西陵区胜利四路52号(72)发明人谢益碧(51)Int.Cl.B21D28/32(2006.01)B21D53/26(2006.01)权利要求书3页说明书7页附图15页(54)发明名称一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作方法(57)摘要本发明公开了一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作方法，该制作方法制作出来的螺母座孔不倾斜，螺母座孔强度高。把车轮轮辐的内侧面固定安装在水平布置的下模板上表面上，先在车轮轮辐上打出螺母座螺杆级孔，然后在螺母座螺杆级孔的上端口打出螺母座圆锥级孔，再在螺母座圆锥级孔中打出螺母座半球级孔，然后让圆筒级压模的内筒套在定位凸模柱上并往下压即可把螺母座半球级孔上端口的凸起边沿往下挤压，当圆筒级压模的外筒下端受到挤压时停止圆筒级压模的下压，定位凸模柱往下压的结果是使得凸起边沿高度变低，从而使得螺母座半球级孔上端口的凸起边沿高度相等。CN108115039ACN108115039A权利要求书1/3页1.一种钢制车轮轮辐螺母座孔制作方法，其特征在于，包括螺母座孔制作装置，螺母座孔制作装置包括上表面与车轮轮辐(1)的内侧面相匹配且水平布置的下模板(2)，在车轮轮辐需要打螺母座孔处的下模板上竖直向下设有螺杆级打孔凹模孔(3)，在螺杆级打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分别竖直向上设有导向螺丝杆(4)，还分别设有与两根导向螺丝杆匹配的两颗锁紧螺母(5)；还包括与螺杆级打孔凹模孔相匹配的螺杆级打孔凸模柱(6)；还包括圆锥级打孔凸模柱(7)和一号环形压模板(8)；圆锥级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的一号螺杆段(9)、圆锥段(10)和一号安装段(11)，并且一号螺杆段为圆柱体状，圆锥段为上大下小的圆锥体状，一号安装段为圆柱体状，一号螺杆段的直径等于螺杆级打孔凸模柱的直径，一号安装段的直径大于螺杆级打孔凸模柱的直径，圆锥段的下端与一号螺杆段的上端连成于一体，圆锥段的上端与一号安装段的下端连成于一体；一号环形压模板的内圈直径等于圆锥级打孔凸模柱一号安装段的直径，沿着一号环形压模板的内圈下端口在一号环形压模板的内圈(12)下端口向外设有呈喇叭状的一号容留凹槽(13)，并且一号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并在一号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的一号导向孔(14)；还包括半球级打孔凸模柱(15)，半球级打孔凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的二号螺杆段(16)、二号半球段(17)和二号安装段(18)，并且二号螺杆段为圆柱体状，二号半球段为半球面朝下的半球体状，二号安装段为圆柱体状，二号螺杆段的直径等于一号螺杆段的直径，二号安装段的直径等于一号安装段的直径，二号半球段的下端与二号螺杆段的上端连成于一体，二号半球段的上端与二号安装段的下端连成于一体；还包括定位凸模柱(19)，定位凸模柱从下到上依次包括中心线均落在同一条直线上的三号螺杆段(20)、三号半球段(21)和三号导向段(22)，并且三号螺杆段为圆柱体状，三号半球段为半球面朝下的半球体状，三号导向段为圆柱体状，三号螺杆段的直径等于二号螺杆段的直径，三号半球段的直径等于二号半球段的直径，三号导向段的直径等于二号安装段的直径，三号半球段的下端与三号螺杆段的上端连成于一体，三号半球段的上端与三号导向段的下端连成于一体；在三号螺杆段上设有外螺纹；还包括与三号螺杆段上的外螺纹匹配的紧固螺栓(23)；还包括圆筒级压模(24)，圆筒级压模的内筒(25)直径等于三号导向段的直径，圆筒级压模的外筒直径大于一号容留凹槽下端口直径2-6毫米，圆筒级压模的内筒下端口向外设有呈喇叭状的二号容留凹槽(26)，二号容留凹槽的内壁由内向外倾斜，并且二号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度小于一号容留凹槽内壁由内向外的倾斜度；还包括二号环形压模板(27)，二号环形压模板的内圈(28)直径等于圆筒级压模的外筒直径，在二号环形压模板上设有与导向螺丝杆对应的二号导向孔(29)；适用于所述螺母座孔制作装置的制作方法如下：把车轮轮辐的内侧面固定安装在水平布置的下模板上表面上，并让打孔凹模孔对准车轮轮辐需要打螺母座孔处；然后把螺杆级打孔凸模柱从打孔凹模孔正上方的车轮轮辐上表面竖直往下打孔，并让螺杆级打孔凸模柱下端竖直进入到打孔凹模孔内，从而在车轮轮辐上打出螺母座螺杆级孔(30)，打出螺母座螺杆级孔后把螺杆级打孔凸模柱取下；然后通过导向螺丝杆和锁紧螺母把一号环形压模板压紧固定在车轮轮辐上表面上，接2CN108115039A权利要求书2/3页着让一号螺杆段朝下把圆锥级打