用于流体动力扭矩联接装置的扭转振动阻尼器.pdf
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用于流体动力扭矩联接装置的扭转振动阻尼器.pdf
一种流体动力扭矩联接装置包括:壳体,其可围绕旋转轴线旋转;变矩器(3),其包括与旋转轴线同轴地布置在壳体中的涡轮机叶轮(5)和动叶轮(6);涡轮机毂(10),其与旋转轴线同轴地布置在壳体中,并且固定到涡轮机叶轮;以及扭转振动阻尼器(20)。扭转振动阻尼器包括:从动构件(24),其固定到涡轮机毂;背板(30),其能够旋转地安装到所述涡轮机毂;多个周向作用的弹性构件(36A、36B);以及阻尼器保持板(54A、54B),其能够与所述旋转轴线同轴地旋转地安装到所述背板。背板具有通过径向突片(34)彼此周向分开的
用于流体动力扭矩联接装置的、具有串联连接的内部和外部弹性阻尼构件的扭转振动阻尼器.pdf
一种流体动力扭矩联接装置包括:壳体,其可围绕旋转轴线旋转;变矩器(3),其包括与旋转轴线同轴地布置在壳体中的涡轮机叶轮(5)和动叶轮(6);涡轮机毂(10),其与旋转轴线同轴地布置在壳体中,并且固定到涡轮机叶轮;以及扭转振动阻尼器(20)。所述扭转振动阻尼器包括固定到涡轮机毂的从动构件(22),可相对于从动构件(26)围绕旋转轴线旋转的驱动构件,以及沿周向作用的多个外部和内部弹性阻尼构件(36、38)。驱动构件和从动构件可操作地连接到径向外部弹性阻尼构件和径向内部弹性阻尼构件。径向外部弹性阻尼构件和径向内
具有扭转振动阻尼器和单向涡轮离合器的扭矩联接装置及其制造方法.pdf
一种流体动力变矩器,包括:具有锁定表面的壳体、叶轮和涡轮、单向涡轮离合器和扭转振动阻尼器。所述单向涡轮离合器包括不可旋转地连接到涡轮外壳的外环、内环和接合部件,接合部件允许外环仅在一个周向方向上相对于内环旋转运动。涡轮不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环。扭转振动阻尼器包括输入构件、多个周向作用的弹性构件、以及通过弹性构件弹性地联接到输入构件的输出构件。扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地附接到涡轮。
具有扭转振动阻尼器和单向涡轮离合器的扭矩联接装置及其制造方法.pdf
一种流体动力变矩器,包括:壳体;叶轮;与叶轮同轴对齐的涡轮;位于叶轮和涡轮叶轮之间的定子;单向涡轮离合器,允许涡轮在一个周向方向上进行旋转运动;和扭转振动阻尼器。所述单向涡轮离合器包括不可旋转地联接到涡轮的外环,内环和定位在外环和内环之间的接合部件。扭转振动阻尼器包括输入构件,周向作用的弹性构件,以及通过弹性构件弹性地联接到输入构件的输出构件。扭转振动阻尼器的输出构件不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环。涡轮不可旋转地联接到单向涡轮离合器的外环和扭转振动阻尼器的输出构件中的一个。
扭转振动减振器,用于设计扭转振动减振器的方法以及扭矩传递装置.pdf
一种多级扭转振动减振器,其用于车辆、特别是用于机动车的传动系,该机动车具有用于其内燃机的气缸关闭装置,多级扭转振动减振器具有带第一减振器和第二减振器的减振器装置,根据相关的内燃机的两个表征的发动机数据确定减振器装置的至少两个级。一种用于设计多级扭转振动减振器的方法,多级扭转振动减振器用于车辆、特别是用于机动车的传动系,根据相关的内燃机的两个表征的发动机数据设计扭转振动减振器的至少两个级。一种扭矩传递装置、特别是涡轮减振器、优选双涡轮减振器或双质量飞轮,其用于车辆、特别是用于机动车的传动系,扭矩传递装置包括