一种真空断路器信号反馈机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108133852A(43)申请公布日2018.06.08(21)申请号201711285332.9(22)申请日2017.12.07(71)申请人北京中车赛德铁道电气科技有限公司地址100176北京市大兴区经济技术开发区永昌中路9号(72)发明人侯健伟王俊峰(74)专利代理机构北京凯特来知识产权代理有限公司11260代理人郑立明郑哲(51)Int.Cl.H01H9/16(2006.01)H01H33/66(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种真空断路器信号反馈机构(57)摘要本发明公开了一种真空断路器信号反馈机构包括气缸(1)与反馈组件；所述的反馈组件包括推板(2)、活塞推杆(3)、微动开关组(5)、凸轮板(6)、左支座(7)与右支座(8)；所述的左支座(7)与右支座(8)通过穿心螺栓将微动开关组(5)固定于气缸(1)的底部，凸轮板(6)设于微动开关组(5)的操作面一侧，控制微动开关；所述的活塞推杆(3)一端连接气缸(1)的活塞(10)，另一端连接推板(2)，凸轮板(6)安装于推板(2)的卡槽内，气缸(1)带动活塞(10)运动，通过活塞推杆(3)与推板(2)带动凸轮板(6)运动，控制微动开关的常开触点和常闭触点换向，输出反馈电信号。将断路器机械运动状态转变为电信号传输到列车控制系统，结构简洁紧凑，易于实现，有效可靠传输断路器开合状态信号。CN108133852ACN108133852A权利要求书1/1页1.一种真空断路器信号反馈机构，其特征在于，包括气缸(1)与反馈组件；所述的反馈组件包括推板(2)、活塞推杆(3)、微动开关组(5)、凸轮板(6)、左支座(7)与右支座(8)；所述的左支座(7)与右支座(8)通过穿心螺栓将微动开关组(5)固定于气缸(1)的底部，凸轮板(6)设于微动开关组(5)的操作面一侧，控制微动开关；所述的活塞推杆(3)一端连接气缸(1)的活塞(10)，另一端连接推板(2)，凸轮板(6)安装于推板(2)的卡槽内，气缸(1)带动活塞(10)运动，通过活塞推杆(3)与推板(2)带动凸轮板(6)运动，控制微动开关的常开触点和常闭触点换向，输出反馈电信号。2.根据权利要求1所述的真空断路器信号反馈机构，其特征在于，所述的推板(2)、活塞推杆(3)通过调节螺栓(4)连接。3.根据权利要求1或2所述的真空断路器信号反馈机构，其特征在于，所述的反馈组件包括两套，对称设置于气缸(1)底部两侧。2CN108133852A说明书1/3页一种真空断路器信号反馈机构技术领域[0001]本发明涉及机械电子自动化控制技术，尤其涉及一种真空断路器信号反馈机构。背景技术[0002]真空断路器适用于干线交流25kV各类型电力机车及动车，它安装在机车及动车顶盖上或高压箱内部，是机车及动车上最重要的开关器件和保护设备，其开断与闭合状态信息至关重要，直接影响列车的操作运行。当列车启动运行时，需要闭合断路器接通接触网，当列车需要过分相或切除故障时，真空断路器需要切断车辆与接触网电路，从而保护车辆电气设备，断路器闭合与断开信号必须准确快速地传递给列车控制系统。[0003]真空断路器结构特点为单断口气缸传动，电空控制，电磁阀得电打开阀门，高压空气由阀门进入气缸，推动活塞运动，进而推动断路器触头闭合。真空断路器的主要组成结构包括上绝缘子，下绝缘子，真空包，基座，绝缘拉杆，压力开关，电磁阀，调压阀，储气缸等部件。断路器下绝缘子安装在基座上，上绝缘子通过法兰与下绝缘子装配，作为主电路连接器的真空包安装在上绝缘子中。真空包与传动杆相连，传动杆位于下绝缘子的内腔，当电磁阀得电时，断路器闭合，当电磁阀失电时，与真空包安装在一起的弹簧分断机构使断路器断开。[0004]断路器控制和反馈设备是将断路器机械运动状态转变为电信号传输到列车控制系统，需要实现同时多路传输，各路信号互不影响。而且要体积小，易于实现，有效可靠传输断路器开合状态信号。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种真空断路器信号反馈机构，将断路器机械运动状态转变为电信号传输到列车控制系统，装配多个微动开关可实现同时多路传输，供列车各牵引变流柜和控制中心使用，各路信号互不影响。断路器信号反馈机构装配结构简洁紧凑，易于实现，有效可靠传输断路器开合状态信号。[0006]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：[0007]一种真空断路器信号反馈机构，包括气缸1与反馈组件；所述的反馈组件包括推板2、活塞推杆3、微动开关组5、凸轮板6、左支座7与右支座8；[0008]所述的左支座7与右支座8通过穿心螺栓将微动开关组5固定于气缸1的底部，凸轮板6设于微动开关组5的操作面一侧，控制微动开关；[0009]所述的活塞推