一种多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108153256A(43)申请公布日2018.06.12(21)申请号201711354738.8(22)申请日2017.12.15(71)申请人青岛华丰伟业电力科技工程有限公司地址266100山东省青岛市崂山区同安路882号A座12楼(72)发明人李生魁李雪松田志刚吕涛邹智勇刘浩赵胜杰冯浩(74)专利代理机构济南舜源专利事务所有限公司37205代理人张亮(51)Int.Cl.G05B19/418(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法(57)摘要本发明提供一种多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，PMC总负荷控制器接收系统预设总负荷，并将系统预设总负荷按照预设的燃气机组分配量分配至燃气机组BMC控制器，按照预设的汽轮机组分配量分配至汽轮机组BMC控制器；当任意一台燃气机组故障时，该故障燃气机组所连接的燃气机组BMC控制器缺失燃气机组运行信号，故障燃气机组的燃气机组BMC控制器将本负荷分配量平均分配至其他无故障的燃气机组BMC控制器，无故障的燃气机组BMC控制器接收转负荷分配量，并且无故障的燃气机组BMC控制器根据分配的负荷输出量提高燃气机组负荷输出，补充故障燃气机组的负荷，对于电站及电网的安全及稳定性能有显著的提升。CN108153256ACN108153256A权利要求书1/2页1.一种多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，其特征在于，多机组燃气蒸汽联合循环电站包括：至少两台燃气机组，汽轮机组，PMC总负荷控制器，用于控制燃气机组输出负荷的燃气机组BMC控制器，用于控制汽轮机组输出负荷的汽轮机组BMC控制器；负荷控制方法包括：PMC总负荷控制器分别与燃气机组BMC控制器和汽轮机组BMC控制器连接；PMC总负荷控制器接收系统预设总负荷，并将系统预设总负荷按照预设的燃气机组分配量分配至燃气机组BMC控制器，按照预设的汽轮机组分配量分配至汽轮机组BMC控制器；燃气机组BMC控制器根据分配的负荷分配量控制与之连接的燃气机组运行；汽轮机组BMC控制器根据分配的负荷分配量控制与之连接的汽轮机组运行；当任意一台燃气机组故障时，该故障燃气机组所连接的燃气机组BMC控制器缺失燃气机组运行信号，故障燃气机组的燃气机组BMC控制器将本负荷分配量平均分配至其他无故障的燃气机组BMC控制器，无故障的燃气机组BMC控制器接收转负荷分配量，并且无故障的燃气机组BMC控制器根据分配的负荷输出量提高燃气机组负荷输出，补充故障燃气机组的负荷。2.根据权利要求1所述的多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，其特征在于，多机组燃气蒸汽联合循环电站还包括：备用燃气机组，用于控制备用燃气机组输出负荷的备用燃气机组BMC控制器；备用燃气机组补充系统预设总负荷之外的负荷输出；当备用燃气机组发生故障时，备用燃气机组BMC控制器缺失燃气机组运行信号，备用燃气机组BMC控制器将本负荷量平均分配至燃气机组BMC控制器，燃气机组BMC控制器接收转负荷分配量，并且燃气机组BMC控制器根据分配的负荷输出量提高燃气机组负荷输出，补充备用燃气机组的负荷。3.根据权利要求1所述的多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，其特征在于，汽轮机组发生故障时，汽轮机组BMC控制器缺失燃气机组运行信号，汽轮机组BMC控制器将本负荷量平均分配至燃气机组BMC控制器，燃气机组BMC控制器接收转负荷分配量，并且燃气机组BMC控制器根据分配的负荷输出量提高燃气机组负荷输出，补充汽轮机组的负荷。4.根据权利要求1所述的多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，其特征在于，多机组燃气蒸汽联合循环电站还包括：锅炉；锅炉采用母管制机组，汽轮机组由背压调节保持供汽平衡，当锅炉发生故障时，母管蒸汽压力降低，锅炉补燃系统根据主汽压力设定值自动补充燃烧负荷，增加蒸汽量，直到达到压力平衡；当锅炉发生补燃系统跳闸时，锅炉蒸汽量减少，母管主汽压力降低，其他锅炉补燃系统根据主汽压力设定值自动调节增加蒸汽，保持系统压力平衡。5.根据权利要求1所述的多机组燃气蒸汽联合循环电站负荷控制方法，其特征在于，多机组燃气蒸汽联合循环电站还包括：海水淡化设备；海水淡化设备发生故障时，汽轮机背压升高，汽轮机自动减负荷，控制背压压力，保持供汽平衡，汽轮机负荷减少后，主汽压力升高锅炉补燃系统自动减负荷，保持主汽压力稳定和供汽平衡，由于海水淡化设备发生故障，限制了汽轮机负荷，在系统预设总负荷不变的前2CN108153256A权利要求书2/2页提下，汽轮机减少部分的负荷，平均分配至燃气机组BMC控制器，燃气机组BMC控制器接收转负荷分配量，并且燃气机组BMC控制器根据分配的负荷输出量提高燃气机组负荷输出，进行负