一种三速比行星齿轮变速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108204429A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201611165526.0(22)申请日2016.12.16(71)申请人重庆硬核派传动科技有限公司地址400043重庆市渝中区瑞天路196号(72)发明人周平(51)Int.Cl.F16H3/44(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种三速比行星齿轮变速机构(57)摘要提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高的三速比行星齿轮变速机构，包括行星齿轮组、输入构件、输出构件、机架、第一选换挡装置、第二选换挡装置等。太阳轮通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递扭矩，齿圈通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递扭矩，共可获得三个变速比。CN108204429ACN108204429A权利要求书1/1页1.一种三速比行星齿轮变速机构，包括输入构件、输出构件、机架，其特征在于，所述三速比行星齿轮变速机构还包括行星齿轮组、第一选换挡装置、第二选换挡装置，行星齿轮组包含一个太阳轮、一个齿圈、一个行星架、若干行星轮，太阳轮可通过第一选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递扭矩，齿圈可通过第二选换挡装置选择与输入构件或机架联结传递扭矩，行星架与输出构件连接或合并为同一构件。2.根据权利要求1所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，第一选换挡装置包含与输入构件连接的第一选换挡主动件、与太阳轮连接的第一选换挡从动件、与机架连接的第一选换挡止锁件，第一选换挡从动件可分别与第一选换挡主动件或第一选换挡止锁件联结传递扭矩，第二选换挡装置包含与输入构件连接的第二选换挡主动件、与齿圈连接的第二选换挡从动件、与机架连接的第二选换挡止锁件，第二选换挡从动件可分别与第二选换挡主动件或第二选换挡止锁件联结传递扭矩。3.根据权利要求1至2中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，第一选换挡从动件还可既不与第一选换挡主动件联结也不与第一选换挡止锁件联结，第二选换挡从动件还可既不与第二选换挡主动件联结也不与第二选换挡止锁件联结。4.根据权利要求1至3中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输入构件可通过齿轮传动副传递运动和扭矩。5.根据权利要求1至3中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输入构件可通过链轮传动副或带轮传动副传递运动和扭矩。6.根据权利要求1至3中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输入构件可通过轴联结的方式传递运动和扭矩。7.根据权利要求1至6中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输出构件可通过齿轮传动副传递运动和扭矩。8.根据权利要求1至6中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输出构件可通过链轮传动副或带轮传动副传递运动和扭矩。9.根据权利要求1至6中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，输出构件可通过轴联结的方式传递运动和扭矩。10.根据权利要求1至9中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，所述三速比行星齿轮变速机构可用作具有三个变速比的三速变速器。11.根据权利要求1至10中任一所述的三速比行星齿轮变速机构，其特征在于，所述三速比行星齿轮变速机构可与其他变速机构组合成具有更多变速比的多速比变速器。2CN108204429A说明书1/6页一种三速比行星齿轮变速机构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，特别涉及一种三速比行星齿轮变速机构。背景技术[0002]在某些应用场合，需要动力系统提供宽泛的转速和扭矩输出，如行驶工况复杂的汽车，为满足起步、加速、爬坡、高速行驶等多种行驶工况需要驱动轮有宽泛的转速和扭矩范围，而汽车发动机通常只能在较狭窄的转速区间提供有限范围的扭矩输出，采用具有多个传动比的变速器扩展输出转速和扭矩范围可以满足汽车复杂多变的行驶工况对转速和扭矩差异巨大的动力需求。[0003]电动机有更宽泛的转速和高效率区间，比汽油机或柴油机更适合用于动力需求复杂多变的汽车，目前不少电动汽车采用只有一个减速比的减速齿轮箱传动，但这仅能满足较低动力性能的驱动要求，还远不能满足对动力性能和行驶经济性更高的需求。采用具有多个速比的变速器不但能显著提升电动汽车动力性能，还能提高电动机动力输出效率从而延长电动汽车续航里程。[0004]虽然已有多种适合汽油机或柴油机的汽车变速器，且这些变速器技术成熟可靠，但其具有体积大、重量大、结构复杂等问题，蓬勃发展的电动汽车市场需要能与电动机动力输出特性相适应，且结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠的多速比变速器。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种结构紧凑、重量轻、传动效率高、运行可靠的三速比行星齿轮变速机构。[0006]为实现上述目的，本发明采取的技术