利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108201771A(43)申请公布日2018.06.26(21)申请号201810079592.9(22)申请日2018.01.26(71)申请人李志军地址030000山西省太原市迎泽区南内环街139号2楼6号(72)发明人张旭蕊孟繁杰李志军(74)专利代理机构太原高欣科创专利代理事务所(普通合伙)14109代理人崔雪花冷锦超(51)Int.Cl.B01D53/06(2006.01)F23G7/07(2006.01)F23G5/46(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置(57)摘要本发明公开了利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置，包括干法过滤器、浓缩转轮、热回收式催化氧化器和烟囱，通过将筒式浓缩转轮和热回收式催化氧化器相结合，来有效处理喷涂车间废气，采用筒式浓缩转轮浓缩系统以提高废气浓度、减小风量，从而减少后续废气治理设备的投资规模与运行成本；采用热回收式催化氧化器作为废气治理设备，能有效回收VOCs氧化时产生的显热，同时利用低温催化原理，减少氮氧化物NOx的生成；本发明催化燃烧所需热氧化温度更低、氮氧化物生成率下降，从而更加的节能、环保，同时采用热回收工艺能节省运行成本、具有显著的经济、环保和社会效益。CN108201771ACN108201771A权利要求书1/1页1.利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置，其特征在于，包括干法过滤器（1）、浓缩转轮（2）、热回收式催化氧化器（6）和烟囱（11），所述的干法过滤器（1）通过管道与浓缩转轮（2）的低温吸附区入口相连接，所述的浓缩转轮（2）的低温吸附区出口通过第一管路（13）与烟囱（11）相连接，所述的第一管路（13）上设置有第一风机（4）；所述的第一管路（13）通过第二管路（14）与浓缩转轮（2）的高温脱附区入口相连通，所述的第二管路（14）上设置有第一换热器（3），所述的热回收式催化氧化器（6）的出口通过第三管路（15）与第一换热器（3）相连接；所述的浓缩转轮（2）的高温脱附区出口通过第四管路（16）与热回收式催化氧化器（6）的入口相连接，所述的第四管路（16）上设置有第二换热器（5），所述的第一换热器（3）的出口通过第五管路（17）与烟囱（11）相连通，所述的第五管路（17）上设置有第二风机（8）；所述的热回收式催化氧化器（6）的出口通过第六管路（18）与第二换热器（5）相连接，所述的第二换热器（5）通过第七管路（19）与烟囱（11）相连接；所述的热回收式催化氧化器（6）上设置有电加热器（7）；所述的热回收式催化氧化器（6）内层为耐高温陶瓷纤维模块；所述的第四管路（16）上设置有爆炸下限检测仪表（12）。2CN108201771A说明书1/3页利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置技术领域[0001]本发明涉及有机废气净化技术领域，具体是利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置。背景技术[0002]喷涂车间的废气中所含的苯、甲苯、二甲苯等VOCs物质属于毒性物质，直接对空排放会对环境以及动、植物等造成极大的危害；同时废气中含细小粘稠的油漆颗粒，迫切需要对其进行治理。目前，通常采用蓄热式热氧化(RTO)装置，对有机气体进行高温氧化反应，使有机废气转化成CO2、H2O和氮氧化物排出，但是，此种方法产生的氮氧化物生成率高，消耗的能量大，成本也很高。[0003]采用现有的浓缩转轮+蓄热式热氧化(RTO)工艺，也同样存在所需热氧化温度高、氮氧化物（NOx）生成率高等问题。发明内容[0004]本发明克服了现有技术的不足，提供一种利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置。[0005]为了达到上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的。[0006]利用浓缩转轮净化喷涂车间废气的装置，包括干法过滤器、浓缩转轮、热回收式催化氧化器和烟囱，所述的干法过滤器通过管道与浓缩转轮的低温吸附区入口相连接，所述的浓缩转轮的低温吸附区出口通过第一管路与烟囱相连接，所述的第一管路上设置有第一风机；所述的第一管路通过第二管路与浓缩转轮的高温脱附区入口相连通，所述的第二管路上设置有第一换热器，所述的热回收式催化氧化器的出口通过第三管路与第一换热器相连接；所述的浓缩转轮的高温脱附区出口通过第四管路与热回收式催化氧化器的入口相连接，所述的第四管路上设置有第二换热器，所述的第一换热器的出口通过第五管路与烟囱相连通，所述的第五管路上设置有第二风机；所述的热回收式催化氧化器的出口通过第六管路与第二换热器相连接，所述的第二换热器通过第七管路与烟囱相连接。[0007]所述的热回收式催化氧化器上设置有电加热器。[0008]所述的热回收式催化氧化器内层为耐高温陶瓷纤维模块。[0009]所述的第四管路上设置有爆炸下