桥梁桩基首件制人工挖孔桩施工技术方案.doc

重庆市公路工程（集团）股份有限公司大丽高速公路23合同九河段首件工程技术方案

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K152+520（3×16米）预应力混凝土空心板、桥桩浇筑施工技术方案
概述
根据指挥部及第五总监办要求，我合同段选择该桥左幅2-1挖孔桩浇筑作为首件工程。
K152+520桥位于甸尾坪北面、九河山间盆地南部边缘，地形两岸较陡，沟谷切割较深，属断陷山间盆地堆积地貌区。桥位处地质作用以流水侵蚀、堆积作用为主。本桥位跨国道214线而设。
本桥采用桥面连续结构简支方式。孔跨布置为：3×16米，上部构造采用预应力混凝土窄幅空心板。桥墩均为钢筋混凝土圆形三柱墩，钻孔灌注桩基础，墩柱直径为1.2米，下设钻孔桩，直径为1.4米，桩长30米。两岸桥台均为肋板式。本桥施工时，施工便道穿行本桥范围，则必须做好便道的防排水工程，以免造成不良地质病害，危及桥梁安全。
根据实际地形，成孔后，注意孔口的安全防护措施等。
主要工程数量：C30混凝土：46.183m、HRB335钢筋：2345.2Kg、HPB235钢筋：286.7Kg、声测管：90.3m。
编制依据
1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
2、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）

三、施工计划
1、施工管理人员一览表
姓名职务职称备注龙海伏项目经理工程师杨东升项目总工程师高级工程师陈运平项目质检工程师工程师李红梅项目计量工程师工程师谭小东段落技术负责工程师龙泽段落测量工程师工程师李佳良段落质检工程师工程师康中跃项目试验工程师工程师普伟段落试验员技术员李金猛安全员安技员技术工人钢筋工12人、电焊工5人、电工2人、施工机械使用人员3人、架子工人5人
2、投入施工设备一览表
机械名称型号单位数量备注自卸汽车东风辆2吊车辆1强制式搅拌机750型台1发电机组台1
3、计划开工日期：2010年8月27日，计划完工日期：2010年9月1日
四、施工方案
1、施工流程
监理工程师验收合格
监理工程师验收合格

再次清孔
清除孔底残渣吊放钢筋笼浇筑混凝土
2、钢筋的加工及安装
①一般要求
进场钢筋必须合格，并出具产品合格证，经监理工程师检验合格后方可加工，钢筋加工必须严格按规范要求执行，钢筋工必须要有专职技术证。
b、钢筋笼的制作场地必须硬化、平整，无杂物，确保钢筋笼的顺直。
c、钢筋笼安装时，钢筋应直顺、无锈蚀、松散锈蚀、皮锈、油漆、油脂或其它杂质。
d、钢筋应无有害的缺陷、例如裂纹及剥离层。
②钢筋拉直
盘筋和弯曲钢筋拉直方法应取得监理工程师批准。采用冷拉
直时，其冷拉率HPB235钢筋不大于2%，HRB335钢筋不宜大于1%。
③钢筋的截断及弯曲
a、除图纸所示或监理工程师书面批准外，所有钢筋的截断及弯曲工作应在加工场地内进行。
b、钢筋应按施工设计图所示的形状、尺寸加工。
④安设、支撑及固定钢筋
a、所有钢筋应准确安设，当浇筑混凝土时，用支撑将钢筋牢固固定，钢筋应按设计图纸、尺寸焊接牢固，禁止在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋构件进行检查。
c、安装钢筋：钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊，钢筋位置的偏差不得超过规范要求。
⑤钢筋接头
a、受力主筋的采用螺帽连接，使用前经试验合格方能使用。
b、焊接接头：热轧钢筋应按设计图纸或监理工程师批准，采用双面搭接焊。所有焊工应在开始工作之前进行考核和试焊，合格后持证上岗。所有焊接长度、焊缝应按设计要求及施工规范实行，焊渣必须清理干净，经检查合格后方可使用。
⑥吊放钢筋笼
吊放钢筋笼时首先把四根方木纵向用铁丝固定在钢筋笼内，吊放时吊点设在距笼顶部1/4长处，缓慢、均速进行，以减小钢筋笼的变形，待钢筋笼垂直就位后，解除四根方木。经监理工程师检验保护层厚度及孔底无杂物合格后方能混凝土的浇筑。
3、浇筑混凝土
①混凝土所用材料必须经试验工程师确定合格方能进场使用。
②混凝土所用配合比、坍落度必须满足设计及规范要求。
③混凝土采用集中拌合，经监理工程师检验合格后用混凝土运输车运至工地采用输送泵浇筑。
④混凝土的浇筑应一次性连续浇筑完毕，浇筑分层进行，每层30cm左右，并振捣密实，其振捣间隔距离应小于振动棒作用半径的1.5倍，振捣不能漏振也不能过振，以混凝土表面充分泛浆为准，振捣器应快插慢拔。浇筑过程中保障道路畅通，确保混凝土运输。
⑤混凝土浇筑到桩顶后，应即将表面已离析的混合物和水泥浆等清除干净。
五、施工进度保证措施
1、为确保按期完成工程任务，全面组织设备及人力，全