螺栓紧固装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108223757A(43)申请公布日2018.06.29(21)申请号201710684852.0F16B1/02(2006.01)(22)申请日2017.08.11(30)优先权数据10-2016-01688942016.12.12KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚自动车株式会社(72)发明人张玹硕(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F16H48/12(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称螺栓紧固装置(57)摘要本发明涉及一种螺栓紧固装置，包括：转矩输入轴；第一差速驱动轴，第一差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至转矩输入轴；第二差速驱动轴，第二差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至第一差速驱动轴；第一传动齿轮，第一传动齿轮通过齿轮啮合连接至第二差速驱动轴；第一紧固部，第一紧固部通过连同第一传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合螺栓；第一差速从动轴，第一差速从动轴通过差速齿轮结构连接至第一差速驱动轴；第三差速驱动轴，第三差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至第一差速从动轴；第二传动齿轮，第二传动齿轮通过齿轮啮合连接至第三差速驱动轴；以及第二紧固部，第二紧固部通过连同第二传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合螺栓。CN108223757ACN108223757A权利要求书1/2页1.一种螺栓紧固装置，包括：转矩输入轴，向所述转矩输入轴输入转矩；第一差速驱动轴，所述第一差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至所述转矩输入轴；第二差速驱动轴，所述第二差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至所述第一差速驱动轴；第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第二差速驱动轴；第一紧固部，所述第一紧固部通过连同所述第一传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合所述螺栓；第一差速从动轴，所述第一差速从动轴通过差速齿轮结构连接至所述第一差速驱动轴；第三差速驱动轴，所述第三差速驱动轴通过锥齿轮结构连接至所述第一差速从动轴；第二传动齿轮，所述第二传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第三差速驱动轴；以及第二紧固部，所述第二紧固部通过连同所述第二传动齿轮一起整体旋转从而连接至螺栓以接合所述螺栓。2.根据权利要求1所述的螺栓紧固装置，进一步包括：第二差速从动轴，所述第二差速从动轴通过差速齿轮结构连接至所述第二差速驱动轴；第三传动齿轮，所述第三传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第二差速从动轴；第三紧固部，所述第三紧固部与所述第三传动齿轮同轴地设置并且连接至螺栓以接合所述螺栓；以及第一反向齿轮，所述第一反向齿轮通过锥齿轮结构连接至所述第三传动齿轮和所述第三紧固部。3.根据权利要求2所述的螺栓紧固装置，进一步包括：第三差速从动轴，所述第三差速从动轴通过差速齿轮结构连接至所述第三差速驱动轴；第四传动齿轮，所述第四传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第三差速从动轴；第四紧固部，所述第四紧固部与所述第四传动齿轮同轴地设置并且连接至螺栓以接合所述螺栓；以及第二反向齿轮，所述第二反向齿轮通过锥齿轮结构连接至所述第四传动齿轮和所述第四紧固部。4.根据权利要求3所述的螺栓紧固装置，其中，所述转矩输入轴、所述第一差速驱动轴、所述第一差速从动轴、所述第二差速驱动轴、所述第一传动齿轮、所述第三差速驱动轴、所述第二传动齿轮、所述第二差速从动轴、所述第三传动齿轮、所述第一反向齿轮、所述第三差速从动轴、所述第四传动齿轮和所述第二反向齿轮设置在齿轮箱中，并且在齿轮箱的外部设置转矩输入部以向所述转矩输入轴输入转矩。5.一种螺栓紧固装置，包括：转矩输入轴，向所述转矩输入轴输入转矩；第一差速驱动轴，所述第一差速驱动轴通过齿轮啮合连接至所述转矩输入轴；第二差速驱动轴，所述第二差速驱动轴通过齿轮啮合连接至所述第一差速驱动轴；第一传动齿轮，所述第一传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第二差速驱动轴；2CN108223757A权利要求书2/2页第一紧固部，所述第一紧固部连同第一传动齿轮一起旋转从而接合螺栓；第一差速从动轴，所述第一差速从动轴从属于所述第一差速驱动轴的旋转而旋转；第一差速齿轮，所述第一差速齿轮通过差速齿轮结构连接所述第一差速驱动轴与所述第一差速从动轴；第三差速驱动轴，所述第三差速驱动轴通过齿轮啮合连接至所述第一差速从动轴；第二传动齿轮，所述第二传动齿轮通过齿轮啮合连接至所述第三差速驱动轴；以及第二紧固部，所述第二紧固部连同所述第二传动齿轮一起旋转从而接合螺栓。6.根据权利要求5所述的螺栓紧固装置，进一步包括：第二差速从动轴，所述第二差速从动轴从属于所述第二差速驱动轴的旋转而旋转；第