一种多功能车用刹车锁车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108240402A(43)申请公布日2018.07.03(21)申请号201711490870.1(22)申请日2017.12.30(71)申请人广州众恋科技有限公司地址510000广东省广州市白云区白云大道北陈田南朗地段A-8号广贸商务中心(72)发明人张能练(74)专利代理机构昆明合众智信知识产权事务所53113代理人张玺(51)Int.Cl.F16D51/22(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D121/14(2012.01)F16D125/22(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图4页(54)发明名称一种多功能车用刹车锁车装置(57)摘要本发明公开了一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上(转动)设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二s连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。该车用刹车锁车装置，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。CN108240402ACN108240402A权利要求书1/1页1.一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈（1），其特征在于：所述刹车圈（1）的内壁设有内齿圈，所述刹车圈（1）的中部设有中轴（2），所述中轴（2）上转动设有驱动杆（4），所述驱动杆（4）的下端设有弧形凹槽（8），所述驱动杆（4）的上端设有扇形架（13），所述扇形架（13）的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈（1）的内部一侧设有主动齿轮（10），所述主动齿轮（10）的中部固定设有第一连接齿轮（11），所述第一连接齿轮（11）啮合连接从动齿轮（9）的边缘，所述刹车圈（1）的内腔上下部对称设有限位轴（3），所述限位轴（3）上滑动设有顶杆（5），所述顶杆（5）的外端设有刹车片（6），所述顶杆（5）的内端设有顶轮（7），所述驱动杆（4）的上端且位于扇形架（13）的内侧也设有弧形凹槽（8），上侧所述限位轴（3）上转动设有从动齿轮（9），所述从动齿轮（9）的内侧固定设有第二连接齿轮（12），所述第二连接齿轮（12）与扇形架（13）的上侧内壁的齿根相啮合。2.根据权利要求1所述的一种多功能车用刹车锁车装置，其特征在于：所述弧形凹槽（8）与顶轮（7）的弧度相同。3.根据权利要求1所述的一种多功能车用刹车锁车装置，其特征在于：所述刹车圈（1）设置为密封壳体。2CN108240402A说明书1/2页一种多功能车用刹车锁车装置技术领域[0001]本发明属于集刹车和锁车装置技术领域，具体涉及一种多功能车用刹车锁车装置。背景技术[0002]现有的普通两轮车刹车和锁车是两套独立分开的装置，生产成本高安装复杂，一般外露在车外，很容易被破坏，而且外露的装置，容易使刹车锁车结构被氧化生锈，刹车和锁车结构内容易进入灰尘杂质还会影响使用效果和寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车用集刹车和锁车一体的双功能装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种多功能车用刹车锁车装置，包括刹车圈，所述刹车圈的内壁设有内齿圈，所述刹车圈的中部设有中轴，所述中轴上转动设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有弧形凹槽，所述驱动杆的上端设有扇形架，所述扇形架的上侧内壁设有齿根，所述刹车圈的内部一侧设有主动齿轮，所述主动齿轮的中部固定设有第一连接齿轮，所述第一连接齿轮啮合连接从动齿轮的边缘，所述刹车圈的内腔上下部对称设有限位轴，所述限位轴上滑动设有顶杆，所述顶杆的外端设有刹车片，所述顶杆的内端设有顶轮，所述驱动杆的上端且位于扇形架的内侧也设有弧形凹槽，上侧所述限位轴上转动设有从动齿轮，所述从动齿轮的内侧固定设有第二连接齿轮，所述第二连接齿轮与扇形架的上侧内壁的齿根相啮合。[0005]优选的，所述弧形凹槽与顶轮的弧度相同。[0006]优选的，所述刹车圈设置为密封壳体。[0007]本发明的技术效果和优点：该车用刹车锁车装置，结构合理，实用性强，刹车锁车的相关装置均设置在刹车圈的内部，不直接接触空气，避免受氧化的情况发生，提高使用寿命，而且不会进入灰尘，不会影响制动效果。附图说明[0008]图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的刹车片结构示意图；图3为本发明的从动齿轮结构示意图；图4为本发明的驱动杆结构示意图。[0009]图中：1刹车圈、2中轴、3限位轴、4驱动