一种船用折臂吊机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108249323A(43)申请公布日2018.07.06(21)申请号201810053805.0(22)申请日2018.01.19(71)申请人江苏政田重工股份有限公司地址226000江苏省南通市港闸区黄海路118号(72)发明人黄志峰陆飞沈佳加(74)专利代理机构苏州市中南伟业知识产权代理事务所(普通合伙)32257代理人秦昌辉(51)Int.Cl.B66C23/62(2006.01)B66C23/693(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种船用折臂吊机(57)摘要本发明公开了一种船用折臂吊机，包括基座，塔身，主吊臂，副吊臂，起升绞车，第一油缸及第二油缸，其中基座固定在船舶侧边，而塔身固定在基座上，且塔身前端设有驾驶室，所述主吊臂铰接在塔身上端，所述第一油缸两端分别与塔身以及主吊臂底面铰接，通过第一油缸控制主吊臂收折，所述副吊臂为折弯结构，一端铰接在主吊臂前端，所述第二油缸两端分别与主吊臂底面以及副吊臂的折弯点铰接，控制副吊臂撑起或缩回，所述起升绞车安装在主吊臂上端面，且通过安装在主吊臂以及副吊臂上的导向轮进行钢丝绳导向。CN108249323ACN108249323A权利要求书1/1页1.一种船用折臂吊机，其特征在于：包括基座，塔身，主吊臂，副吊臂，起升绞车，第一油缸及第二油缸，其中基座固定在船舶侧边，而塔身固定在基座上，且塔身前端设有驾驶室，所述主吊臂铰接在塔身上端，所述第一油缸两端分别与塔身以及主吊臂底面铰接，通过第一油缸控制主吊臂收折，所述副吊臂为折弯结构，一端铰接在主吊臂前端，所述第二油缸两端分别与主吊臂底面以及副吊臂的折弯点铰接，控制副吊臂撑起或缩回，所述起升绞车安装在主吊臂上端面，且通过安装在主吊臂以及副吊臂上的导向轮进行钢丝绳导向。2.根据权利要求1所述的一种船用折臂吊机，其特征在于：所述主吊臂底面具有呈三角的安装板，第一油缸的伸缩杆与安装板的三角顶点铰接，第二油缸的缸体与安装板侧边铰接。3.根据权利要求2所述的一种船用折臂吊机，其特征在于：所述第一油缸的缸体与驾驶室下方的塔身铰接。4.根据权利要求1所述的一种船用折臂吊机，其特征在于：所述副吊臂的折弯角度为120～135°，且折弯角底部具有铰接块，第二油缸的伸缩杆端部与铰接块铰接。5.根据权利要求1所述的一种船用折臂吊机，其特征在于：所述导向轮分别固定在主吊臂上表面的前端，副吊臂上表面的折弯点，副吊臂上表面的前端以及副吊臂顶端，起升绞车的钢丝绳分别穿过多个导向轮从副吊臂前端挂下，且钢丝绳端部安装有吊钩。2CN108249323A说明书1/2页一种船用折臂吊机技术领域[0001]本发明涉及一种吊机，尤其涉及一种船用折臂吊机。背景技术[0002]船用吊机，是用于海上运输船只的货物起吊、装卸的机械，一般在大型货船上都会安装吊机，其包括有焊接在船舶甲板基座上的底座和固定于底座之上的立柱，立柱的顶端铰接有通过油缸控制的伸缩吊臂，伸缩吊臂下端安装有起升绞车，这种机械结构的吊车，由于底座和立柱是固定连接且泵站安装在甲板上，并且吊臂不能收拢，所以伸缩吊臂只能是向前伸出和缩回的单向作业，其不但使用不方便，影响工作效率，而且还占用空间大，迎风面积大，影响船体的行驶速度。[0003]虽然这种结构的吊车在大船上实用没有影响，但在一些小型船舶上，由于船舶本身的载重量小，这种不可收拢的吊车不仅增加了其占用面积，而且横出来的吊臂迎风面大，不仅影响速度，而且会造成船体倾斜。发明内容[0004]为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种船用折臂吊机，吊臂在不工作时可以折叠收拢，竖直位于塔身上方，不仅缩小了占用面积，提升了船舶行驶速度，而且收拢后的吊臂使得船舶重心偏移小，确保船舶的平稳性。[0005]本发明揭示了一种船用折臂吊机，包括基座，塔身，主吊臂，副吊臂，起升绞车，第一油缸及第二油缸，其中基座固定在船舶侧边，而塔身固定在基座上，且塔身前端设有驾驶室，所述主吊臂铰接在塔身上端，所述第一油缸两端分别与塔身以及主吊臂底面铰接，通过第一油缸控制主吊臂收折，所述副吊臂为折弯结构，一端铰接在主吊臂前端，所述第二油缸两端分别与主吊臂底面以及副吊臂的折弯点铰接，控制副吊臂撑起或缩回，所述起升绞车安装在主吊臂上端面，且通过安装在主吊臂以及副吊臂上的导向轮进行钢丝绳导向。[0006]作为优选，所述主吊臂底面具有呈三角的安装板，第一油缸的伸缩杆与安装板的三角顶点铰接，第二油缸的缸体与安装板侧边铰接。[0007]作为优选，所述第一油缸的缸体与驾驶室下方的塔身铰接。[0008]作为优选，所述副吊臂的折弯角度为120～135°，且折弯角底部具有铰接块，第二油缸的伸缩杆端部与铰接块铰接。[0009]作为优选，