道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统.pdf
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道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统.pdf
本发明公开了一种道岔锁定装置和具有其的轨道交通系统。所述道岔锁定装置包括:机架;锁定块,所述锁定块在上下方向上可进入或脱出道岔锁定孔以对道岔进行锁定或解锁;驱动装置,所述驱动装置设在所述机架上且与所述锁定块相连以驱动所述锁定块在上下方向上运动,所述驱动装置包括:电机;齿轮,所述齿轮与所述电机传动相连;齿条,所述齿条沿上下方向延伸且与所述齿轮相互啮合,所述锁定块与所述齿条相连。根据本发明实施例的道岔锁定装置不仅能够实现道岔的可靠锁止,而且结构简单、紧凑、合理,零部件简单常见、加工精度和安装精度要求低,制造和
用于轨道交通系统的碳滑板装置及具有其的轨道交通系统.pdf
本发明公开了一种用于轨道交通系统的碳滑板装置及具有其的轨道交通系统,所述碳滑板装置包括:金属支撑件;三个碳滑块组,所述三个碳滑块组分别可拆卸设在所述金属支撑件的外周壁上,其中两个所述碳滑块组相对设置且位于另外一个所述碳滑块组的上方。根据本发明实施例的用于轨道交通系统的碳滑板装置,通过设置三个碳滑块组,可以增大碳滑板装置与导电轨之间的接触面积,确保了碳滑板装置与集电靴之间的稳定的受流率。三个碳滑块组可拆卸的安装在金属支撑架上,使碳滑板装置结构简单,易于装配和更换。
转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统.pdf
本发明公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统,转向架包括纵臂和第一拉杆组,纵臂至少为两个,两个纵臂在横向上间隔开,每个纵臂分别与至少一个走行轮相连,每个纵臂上分别安装至少一个导向轮,第一拉杆组包括两个第一拉杆,其中一个第一拉杆的横向两端分别与两个纵臂的纵向前端转动连接,另一个第一拉杆的横向两端分别与两个纵臂的纵向后端转动连接。根据本发明的转向架,通过设置左右两个纵臂,并在两个纵臂之间连接两个第一拉杆构成转向四边形,导向轮承受的压力和摩擦力小,能够及时带动走行轮转向,转向灵活,转弯半径小。
盖板和具有其的配电箱、轨道交通系统.pdf
本发明公开了一种盖板和具有其的配电箱、轨道交通系统,所述盖板包括:第一板部和第二板部,所述第一板部的后表面设置有环形的密封条,所述第二板部设置有开口,所述开口的边缘设置有止抵部,所述止抵部包括前部和后部,所述止抵部的前部配合在所述密封条内,位于最上方的所述止抵部的后部设置有引导流体的第一引流部,所述第一引流部在位于最上方的止抵部的长度方向延伸。由此,当第一板部和第二板部配合时,第二板部的止抵部可以止抵第一板部的密封条,从而使得第一板部和第二板部之间的配合紧凑,而且第一引流部可以对上方的止抵部处的流体引流,
转向架及具有其的轨道车辆和轨道交通系统.pdf
本发明公开了一种转向架和具有其的轨道车辆和轨道交通系统,转向架包括:转向架构架;第一走行轮、第二走行轮、第三走行轮和第四走行轮;驱动装置,驱动装置位于第一走行轮和第二走行轮之间和/或第三走行轮和第四走行轮之间;第一支撑悬挂装置、第二支撑悬挂装置、第三支撑悬挂装置和第四支撑悬挂装置,第一支撑悬挂装置、第二支撑悬挂装置、第三支撑悬挂装置和第四支撑悬挂装置在水平面分别位于一个矩形的四个拐角处且矩形关于转向架构架的中心对称。根据本发明实施例的转向架利于优化逃生通道的结构,且具有空间利用率高、稳定性高、受力和对车体