板状汽车零件制弯装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108262379A(43)申请公布日2018.07.10(21)申请号201810023881.7(22)申请日2018.01.10(71)申请人宁波鑫神泽汽车零部件有限公司地址315000浙江省宁波市高新区扬帆广场8、20、32号9-5-086室(72)发明人孙文清(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人王典彪(51)Int.Cl.B21D5/06(2006.01)B21D5/00(2006.01)B21D53/88(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称板状汽车零件制弯装置(57)摘要本发明属于汽车零件加工装置领域，具体公开了一种板状汽车零件制弯装置，包括用于夹紧零件的夹具，基座上设有支架，摆杆一端设有扇形齿轮，摆杆靠近扇形齿轮的一端与基座铰接，基座上水平滑动连接有齿条，扇形齿轮与齿条啮合，驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，推杆可驱动摆杆摆动，制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，基座上设有模具，模具与制弯头相对的一面设有凹槽；基座上转动连接有棘轮，齿条上设有与棘轮配合的棘齿；基座上转动连接有双向丝杆，棘轮与双向丝杆同轴设置，双向丝杆两端分别螺纹配合有螺纹件，螺纹件与夹具固定连接，所述夹具与基座滑动连接。CN108262379ACN108262379A权利要求书1/1页1.板状汽车零件制弯装置，其特征在于：包括基座、摆杆、驱动结构、推杆、制弯杆、双向丝杆和用于夹紧零件的夹具，所述基座上设有支架，所述摆杆一端设有扇形齿轮，所述摆杆靠近扇形齿轮的一端与基座铰接，所述基座上水平滑动连接有齿条，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，所述推杆可驱动摆杆摆动，所述制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，所述制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，所述基座上设有模具，所述模具与制弯头相对的一面设有凹槽；所述基座上转动连接有棘轮，所述齿条上设有与棘轮配合的棘齿；所述基座上转动连接有双向丝杆，所述棘轮与双向丝杆同轴设置，所述双向丝杆两端分别螺纹配合有螺纹件，所述螺纹件与夹具固定连接，所述夹具与基座滑动连接。2.根据权利要求1所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于所述制弯头呈半球形。3.根据权利要求2所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：凹槽横截面呈三角形。4.根据权利要求3所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：所述驱动结构为液压缸。5.根据权利要求4所述的板状汽车零件制弯装置，其特征在于：还包括弹簧，所述基座上设有挡块，所述弹簧两端分别与挡块和齿条连接。2CN108262379A说明书1/3页板状汽车零件制弯装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件加工装置领域，具体涉及一种板状汽车零件制弯装置。背景技术[0002]汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车零件的形状多种多样，有呈柱状的，有呈块状的也有呈板状的。有些板状的汽车零件在使用时需要对其进行制弯，现有的制弯装置在制弯时多为先将汽车零件的两端分别用夹具固定住，然后用制弯头对零件需要制弯的地方施力，使零件受力的地方弯曲，达到制弯效果。现有的制弯装置存在如下问题：1.每次制弯头移动时的距离是不好控制的，若制弯头移动的距离短了，则制弯的效果达不到要求，而移动的距离长了，则会对零件进行过度的制弯，零件同样无法使用，甚至对零件产生损伤。而若是在制弯装置中增加了对制弯头的制动结构，则制动结构会因为长期受到撞击而容易损坏。2.因为汽车零件多为金属材质的，而金属都有一定的弹性，也就是说板状的汽车零件在制弯后，其形状会有一定的恢复，影响其制弯效果。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种板状汽车零件制弯装置，该装置对板状汽车零件的制弯效果更好。[0004]为达到上述目的，本发明的基础方案如下：板状汽车零件制弯装置，包括基座、摆杆、驱动结构、推杆、制弯杆、双向丝杆和用于夹紧零件的夹具，所述基座上设有支架，所述摆杆一端设有扇形齿轮，所述摆杆靠近扇形齿轮的一端与基座铰接，所述基座上水平滑动连接有齿条，所述扇形齿轮与齿条啮合，所述驱动结构设置在基座上且可驱动推杆沿基座水平滑动，所述推杆可驱动摆杆摆动，所述制弯杆位于摆杆远离推杆的一端且与基座滑动连接，所述制弯杆一端与摆杆相抵且另一端设有制弯头，所述基座上设有模具，所述模具与制弯头相对的一面设有凹槽；所述基座上转动连接有棘轮，所述齿条上设有与棘轮配合的棘齿；所述基座上转动连接有双向丝杆，所述