汽车电子元件及检测.ppt

本章主要介绍的内容有：

●二极管
●三极管
●特殊晶体管
●课题实验第一节基本概念自然界中，物质的种类繁多，性质各异。根据物质导电性能不同，可将物质分为三类。
一类是导体，即是导电性能良好的物质，如银、金、铜、铁等。另一类是几乎不能导电的物体，叫做绝缘体，如塑料、陶瓷、玻璃、橡胶等。还有一类物质，它的导电能力介于导体和绝缘体之间，这样一类物质叫半导体，如硅、锗、砷化镓及一些金属氧化物等。一块P型半导体和一块N型半导体有机地结合在一起，形成一个PN结，用两金属导体将这块半导体分别引出，用绝缘物质封装起来便构成一个二极管（如图2-1-1）。
二极管按制造材料可分为硅二极管、锗二极管。二极管可以看作电流的单向止回阀，它只允许电流以一个方向流动，即从二极管的正极流向负极，这就是二极管的单向导电性。（1）最大电流IF
最大电流是指二极管长期运行时，允许通过的最大正向平均电流。实际使用时的工作电流应小于IF，如果超过此值，将引起PN结过热而烧坏。
（2）最高反向电压URM
最高反向电压是指二极管工作时两端所允许加的最大反向电压。通常URM约为反向击穿电压UR的一半，以保证二极管安全工作，防止击穿。一般情况下，二极管都有一定的标注，塑料封装二极管有标记环的一侧是负极；国产二极管带色点的一端为正极。
无标记的二极管，如果要检测二极管的好坏，可以用万用表二极管档或电阻挡来判断二极管的正、负极和好坏。根据二极管正向电阻小、反向电阻大的特点。用表笔分别与二极管的两极相接，测出两个电阻值。在所测得阻值较小的一次，与红表笔相接的一端为二极管正极。同理，在所测得电阻值较大的一次，与红表笔相接的是二极管负极，如2-1-3所示。返回如果测得的正、反向电阻值均很小，说明二极管内部短路；若正、反向电阻值均很大，说明二极管内部开路，这两种情况下，二极管就不能使用了。
以上是普通二极管的检测方法，汽车交流发电机上的整流二极管就可以按照上述方法进行检测。

二极管的焊接与电子元件焊接类似，但要求焊接时间短。要有协助散热措施等（如吹风）。四、二极管在汽车上的应用五、特殊二极管及其在汽车上的应用第二节三极管三极管的性能可以用参数来进行描述，三极管参数是工程实践中选用管子的主要依据，各种参数均可在三极管手册中查到。
（1）电流放大倍数β
三极管在有输入信号的情况下，输出信号的电流变化与输入信号的电流变化之比，称为电流放大倍数，也就是一般简称的三极管放大倍数。电流放大倍数决定了三极管的基本放大能力。
（2）穿透电流ICEO
当基极b开路时，集电极c、发射极e之间加上一定电压时，ce之间并不是没有电流流过，只是流过的电流很小，称为穿透电流ICEO。三极管的穿透电流越小，管子的质量越好。
（3）极限参数
使三极管得到充分利用而又安全可靠工作的参数，叫做极限参数。1）集电极最大允许电流ICM
集电极电流的上升会引起电流放大倍数的下降，通常将β值下降到正常值的三分之二时所对应的集电极电流称为集电极最大允许电流ICM。ic超过ICM时，三极管不一定损坏，但放大能力会下降。
2）集电极最大允许耗散功率PCM
当集电极耗散功率是指集电极流过的电流与加载的电压的乘积。当集电极耗散功率上升时，三极管发热，温度上升，管子性能下降，甚至损坏。PCM是指集电结温度不超过允许值（手册上有规定）时，集电极所允许的最大功耗。
3）反向击穿电压
三极管工作时，加在任何两个电极之间的反向电压超过一定值时，都会产生很大电流，从而导致管子损坏。U（BR）CEO是指基极开路时，集电极与发射极之间的击穿电压值。除此之外，还有U（BR）EBO、U（BR）CEO等，均可在手册中查出。
操作规范：ICM、PCM、U（BR）CEO是三极管的极限参数，使用时不允许超过它，这三个参数共同确定了三极管的安全工作区域。二、三极管的三种工作状态2．放大三、三极管的检测1）基极的判别
用指针式万用表的黑表笔接假定的基极，用红表笔分别接触另外两个极。若测得电阻都较小，约为几百欧至几千欧；将红黑表笔对调，测得电阻都较大，约为几百千欧以上，这个管子就是NPN管，最初黑表笔接的就是基极。
用指针式万用表的黑表笔接假定的基极，用红表笔分别接触另外两个极。若测得电阻都较大，约为几百千欧以上；将红黑表笔对调，测得电阻都较小，约为几百欧至几千欧。这个管子就是PNP管。最初黑表笔接的就是基极。
2）集电极和发射极的判别
对于NPN管，确定基极后，用指针式万用表的两个表笔分别接触另两个管脚，同时用指尖轻触基极，观察万用表指针摆动情况；将两个表笔对调，重复上述过程。取指针摆动较大一次的表笔接触位置，黑表笔接触的是集电极c，红表笔接触的是发射极e。对于PNP管，确定基极后，用指针式万用表的两个表笔分别接触另两个管脚，同时用指尖轻触基极，观察万用表指针摆动情