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环形线圈检测技术ppt课件.ppt

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《交通控制技术基础》交通信息检测与处理系统示意图2.交通信息检测技术2.交通信息检测技术2.1环形线圈感应式检测技术2.1环形线圈感应式检测技术2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理根据等效电路建立其关系方程：2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈检测器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.1环形线圈传感器的工作原理涡流在金属体中有一定的径向范围，它在对应激励线圈的外径处，电流密度最大，而在小于和大于线圈外径的地方衰减很快，形成一个导电环；环形线圈的磁场并不是均匀分布，线圈中点处的磁感应强度比其他点都弱一些，越靠近导线的地方，磁感应强度越大，而在线圈拐弯处，磁感应强度为最大。 设计线圈形状及尺寸原则：由于环形线圈的磁场并不是均匀分布，为增大检测灵敏度（即增大互感系数M），在设计线圈形状及尺寸时应使车体覆盖磁感应强度大的区域以及车体覆盖较大的环形感应线圈面积。为提高检测灵敏度 一般绕法线圈的尺寸略小于车辆宽度为宜 可绕成其它形状（如菱形、8字形等） 自行车的检测，常将长方形的线圈与路通行方向呈45度布设。 环形线圈采用特殊的 8字形绕线方法。 如右图所示：2.1.2环形线圈传感器的布设2.1.2环形线圈传感器的布设2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.1环形线圈传感器的工作原理2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.3基于环形线圈的交通量获取技术2.1.4环形线圈的优缺点